Honda CRX Info

Witajcie mam takie pytanie apropo chłodzenia oleju , czy sa jakieś seryjne chłodniczki które mają wbudowany termostat ?

Czy z mazdy rx8 mają termostat bo dostałem takie info a chciałbym na 100% potwierdzić

Na pewno Ford w 2.0 dieslach (mondeo 2001+, transit 2000+) miał taki patent. Chłodnica oleju chłodzona wodą i był tam termostat.

w ktoryms oplu cos takiego bylo.. nie wiem czy nie w calibrze ;P

No właśnie wybór jest tak ogromny ze potrzebuje konkretów ,a akurat mam pod ręką dostęp do rx8 i chciałbym potwierdzić czy ma termostat bo jeśli tak to nie ma problemu i zaraz sobie taką ogarne

chlodnica oleju a wymiennik ciepla z termostatem( chlodzenie wodą) to 2 rozne urzadzenai niestety chlodnica jest wydajniejsza

Chłodnice oleju zwykle powinny mieć termostat dla utrzymania odpowiedniej temperatury

tak ale powiem Ci ze ja teraz akurat tak zamontowalem swoją bez termostatu w taki mmiejscu ze temp oleju ladnie rosnie i przy 100stopniach teraz sie zatrzymuje a w zime nie jezdze i tak

a widzial ktos termostat do oleju ale nie w podstawce pod filtr? I ma rozwiazanie podlaczenia? Bo jedna podstawka jest z dwoma wyjsciami pod czujnik temp. i cisnienie oleju
ewentualnie moze podstawka z termostatem i 4 wyjsciami, widzial ktos?
a kolejne pytanie, nie trzeba czasem kombinowac z pompa oleju dokladajac chlodnice?

gruby126p1 napisał(a):a widzial ktos termostat do oleju ale nie w podstawce pod filtr? I ma rozwiazanie podlaczenia? Bo jedna podstawka jest z dwoma wyjsciami pod czujnik temp. i cisnienie oleju
ewentualnie moze podstawka z termostatem i 4 wyjsciami, widzial ktos?
a kolejne pytanie, nie trzeba czasem kombinowac z pompa oleju dokladajac chlodnice?

Tak, są termostaty zewnętrzne a nie w podstawce. Podłączenia robisz normalnie, do chłodnicy idą dwa węże i w te dwa węże należy wpiąć termostat (oczywiście w odpowiednim kierunku).
http://www.re5pect.pl/termostat-mocal-z ... -8jic.html.

Podstawki z 4 wyjściami widziałem ale bez termostatu. Takiej z termostatem i 4 wyjściami jeszcze nie widziałem. U siebie mam 2 podstawki - pod czujniki i druga z termostatem i wyjsciami na chłodnicę

Z pompą oleju nie musisz nic kombinować, po prostu należy uzupełnić olej którego teraz będzie wiecej w obiegu.

Ptasior napisał(a):Tak, są termostaty zewnętrzne a nie w podstawce. Podłączenia robisz normalnie, do chłodnicy idą dwa węże i w te dwa węże należy wpiąć termostat (oczywiście w odpowiednim kierunku)

nie no ok, tylko teraz mamy chlodnice, termostat i gdzie sie wpiac? poza podstawka pod filtr oczywiscie
przez chwile jeszcze pomyslalem zasilanie z odplywu turbiny, powrot do michy?
masz dwie podstawki pod filtrem? jak to sie miesci?

Normalnie masz dwa kable z podstawki idące do chlodnicy (ten którym wpływa i ten którym wypływa olej). To teraz sobie wyobraź ze tniesz oba kable i wpinasz sie z tym zewnętrzym termostatem.

Mam wymiennik ciepła, i dwie podstawki. Jak sie mieści? Przy d16z6 w budzie ED musiałem założyć niski filtr oleju bo inaczej haczyłoby o sanki.

jak wywalisz ta seryjna chlodniczke oleju z z5 to sie spokojnie zmiesci- a jak dowalisz wielka kanapke na 3 podstawki to tylko filtr od reno zalozysz:D

a masz podstawke pod chlodnice oleju czy taka typowo pod czujniki i kombinujesz jak ja wykorzystac pod chlodnice ? bo tak zrozumialem

Ptasior!!!!!!!!!! Bede strzelal!!!! Wiem jak podlaczyc termostat! Pytanie bylo gdzie sie podpiac przewodem zasilajacym i powrotnym do ukladu smarowania omijajac opcje podloczenia z podstawki

Narazie jest tylko podstawka do czujnikow, chlodnica z jaguara xkr z przewodami lub z kawasaki olejaka i dumam nad reszta

gruby126p1, U siebie mam najpierw podkładkę pod czujniki do wskaźników a później podkładkę mocala z termostatem do chłodnicy oleju.
Jak chcesz jedną podkładkę to w sprzedaży mam takie jak niżej. - na 2 przewody do chłodnicy oleju i 2 czujniki do wskaźników. Tylko nie ma termostatu i musiałbyś dokupić oddzielny taki na przewód. Termostatów nie mam.