Honda CRX Info

Witam! Tak się składa że od pol roku leży mi b16a2, a raczej b16a6 na garażu. Wyciągnąłem go z del solki i jako że tego sprzedać nie mogę, a bardzo lubię ten silnik, weekendowo chciałbym przy nim pogrzebać, może kiedyś swap pójdzie do mojego civica.

Mam pare pytań, jako że zarabiam najniższą krajową, a chciałbym dodać mu parę koni przy remoncie, (pierścionki, uszczelki, uszczelniacze, profilaktycznie panewki, kasatory itd.)

Zastanawiam się nad wałkami, lub całą głowicą z innego silniczka, jako że wałki z itra kosztują kupe siana, a do tego talerzyki trzeba i kupić, zastanawia mnie czy nie lepiej jakiś nowych kupić skunka czy cuś.

Mam w planach wstawić do niego kompresor, ponieważ znajomy mechanik tanio mi go odsprzeda (eaton m42) z rozbiórki.

W związku z kompresorem, nie wiem czy zmiana wałków mi dużo da.

Też się zastanawiam, jak dmuchnę na 0,4 bara to powinno wystarczyć seria dół? Nie wiem jak z kompresorem, ale oczywiście bym chciał więcej dmuchnąć

Chciałbym posłuchać o innych modyfikacjach, które nie zrujnują mnie, nie wydłużą remontu na 2 lata, oraz dadzą przyrost mocy.

Z góry dziękuję.

przy kompresorze walki i inne cuda sa zbedne, b16 wytrzymuje do 0.8 bara spokojnie bez zadnego kucia itp

tym kompresorem za wiele nie ugrasz w b-serii, lepiej dołożyć i kupić m62,

Myslałem nad tym bo ten ma elektro sprzęgło, a nie bardzo mi się widzi jeździć na kompresorze non stop. Dzięki za radę, ale myślałem że jak wałki wstawię to zakres obrotów będzie większy i coś może da. Czyli wymianę wałków sobie odpuścić? Co zrobić najlepiej do kompresora za modyfikacje? A może będzie lepiej turbo wstawić? Co wyjdzie mnie taniej skoro już lepiej dołożyć na coś co dmucha więcej?

musisz zadać sobie pytanie. czy chcesz zrobić oszczędnie doładowanie czy dobrze doładować jednostkę.
jak oszczędnie to Eaton M62 + dolot+przepustnica+wydech
a jak [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod] to ślimak i cała grubsza modyfikacja z tym związana
forum/printview.php?t=67407&start=15
nie o b16 ale trochę opinii jest

Raczej oszczędnie, nie wiem czy będę to wsadzał, mam zamiar dłubać przy tym w garażu i pewnie będę zmuszony po remoncie to sprzedać, ale przynajmniej się pobawię . Zajmę się czymś, a nie wydawaniem pieniędzy na głupoty.. Czyli Eaton raczej będzie odpowiedni. A co z kołem zamachowym, opłaca się redukować masę? Będzie but ale spanie moment, myślę że Eaton to zniweluje, a jak wy myślicie?

powiem ci , że wolnossące B16A6 w idealnej kondycji da ci sporą frajdę. więc skupił bym się na doprowadzeniu tego do super stanu , niż to doładować i mordować. tym bardziej , że chcesz to sprzedać.
jeśli byś uzbroił taki silnik w kompresor czy ślimak to trzeba to wystroić, a żeby wystroić musi być włożone do auta. więc się zastanów co chcesz z tą jednostką dalej robić.
Lekkie koło ?? na pewno poczujesz różnicę na plus. ale czy odczujesz aż taki ubytek momentu?? wątpię

Wiem ile radości daje b16 bo nim śmigałem, a nie robię go z zamiarem sprzedania (nie wykluczam takiej opcji) tylko dla zabawy, zabicia nudy. Możliwe że będę wstawiał do swojego civica. Można powiedzieć że mam do tego silnika sentyment bo to z pierwszego mojego samochodu i to pierwszy silnik jaki zajechałem xD, dlatego jak już mam zamiar go zrobić to chcę żeby miał dużo kucy, a robienie go n/a to duży koszt, na co mój budżet nie pozwoli, oraz z n/a dużo też nie wycisnę. Dzięki za opinie co do koła, bo to znaczy że będę je staczał ^^

Wystroi się jak się włoży

mając zdrową jednostkę , dobrze odchudzone i przygotowane auto na drogę możesz zrobić na prawdę spore zamieszanie i sprawić manto nie jednemu

ja mam b16a2 seria 176km crx i powiem szczerze ze nudaaaaaa

no ja miałem te 160 kucy i fajnie latało, ale wiadomo że chcę się więcej