Honda CRX Info

Dziwna sytuacja,
Mam silnik na ktorym jest koło na pasek wielorowkowy.
Kupiłem pompę wspomagania, pasuje pod łapę itp ale ma koło jednorowkowe... o co chodzi?? Jak powinno być prawidłowo?

Pompa z 4g , musisz zmienić koło pasowe

Czyli jednak pompa nie taka. Niestety koło pasowe na silniku siedzi jak złe, niczym odkręcić się nie da...
A kupienie takiej pompy wspomagania chyba graniczy z cudem...

A nie idzie zmienić koła na pompie? Chyba łatwiejsza operacja by była? U mnie w 6 gen jest wielorowkowe, może jakieś podpasuje z innych genów? Mogę Ci zwymiarować to kółko jakoś po świętach...

Uwierz że prościej zdobyć i wymienić koło pasowe wału .

Własnie problem jest dorwać jakieś koło pasowe wielorowkowe na pompę z 3 śrubami. Koło pasowe za cholere nie da się odkręcić na silniku. Jestem w dupie. Może ktoś z Was ma taką pompę jak szukam albo wie gdzie szukać?

Vincent, pewnie masz racje, na nieszczescie kolegi Myslalem ze wymiana kola na pompie to alternatywa. Moze jakis tokarz dorobi?
Kolo na wale z tego co pamietam jest dokrecone chyba najwiekszym momentem w aucie, ale w warsztatach dadza rade w domu moze byc ciezko.
Wysłane z mojego GT-S5839i za pomocą Tapatalk 2

Dzisiaj wjeżdża na warsztat pneumat do tirów. Jak on nie da rady to już nie wiem co pomoże oby się udało - nie wiadomo cze te koła które mam będą pasować...

Zaden pneumat do tirow tylko klucz nasadowy , przedluzka plus jakas brecha i do srodka kogos niech wrzuci bieg , trzyma hamulec i musi pojsc . Tez wojowalem z pneumatem i gowno dalo za przeproszeniem .

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

ja jeździłem na lince ze zdjętym paskiem rozrządu po warsztatach W trzecim warsztacie pneumat dał radę