Honda CRX Info

Witam po kilku latach przerwy od CRXa. Ale nie od Marki Honda

Kilka pytan panowie:

Z jakich silnikow dokladnie pasuje kolektor dolotowy z MPI? Ma ktos moze na sprzedaz?
Kolektor wydechowy pod td03 lub td04 lub pod inne turbo gdzies mozna dostac czy rzezbic samemu trzeba?

Pozdrawiam serdzecznie.

Mpfi z D16Z6, D16A6, D16Y8, D15B7

kolektory wydechowe chyba sa na allegro jak sie nie myle?:)

akMe napisał(a):Mpfi z D16Z6, D16A6, D16Y8, D15B7

kolektory wydechowe chyba sa na allegro jak sie nie myle?:)

Dzieki wielkie za odpowiedz!

Te od 1.6 co wymieniles podejda do mojej glowicy z D15B2?

Ok pogrzebie na allegro, zobacze co maja.

Załóż sobie głowice z D16Z6

ptyk05 napisał(a):Załóż sobie głowice z D16Z6

Ok, dzieki za sugestje

A jak to sie ma do moich planow z zalozeniem turbiny?

bedzie vtec poza tym nic sie nie zmieni.

akMe napisał(a):bedzie vtec poza tym nic sie nie zmieni.

A to szkoda czasu, mi nie potrzebne

Kolektor ssący z D16Z6 ma większe kanały, do głowicy z D15B2 da się zamontować ale będzie kryza na łączeniu z głowicą. Jeżeli nie chcesz robić portingu kolektora ssącego z głowicą to nie warto przepłacać.

Myślę że VTEC może być Ci jednak potrzebny. Masz większy potencjał i lepszą głowicę, no i możesz montować kolektor ssący z z6 który też jest lepszy od D16 nonVTEC

Dzięki wielkie za informacje!

W takim układzie jak znajdę kolektor od D16 to taki zaloze i kanały glowicy dopasuje. Jak nie to z 1.5 tez może być.

Z VTEC to myślę ze więcej zabawy z tym wszystkim, dochodzi więcej zmian a bedzie co robić z Intercooler em, wydech trzeba ogarnąć, i wiele innych tym bardziej ze stroil będę na kompie z Mitsubishi wiec jeszcze wiązka, wtryski, przepustnica.....

Dolot z d16y8, d15z6 nie będzie lepszy? Rozumiem, że komp z mitsu, bo sam ogarniesz strojenie, ale moim zdaniem to nie ma sensu - w ECU hondy wystarczy wlutowac podstawkę i juz można stroić

Sam nie wiem, przy turbinie kolektor dolotowy nie robi az takiej roznicy dla mnie. W n/a to inna historia.

Racja tylko w tej chwili mam u siebie komp z D15B2, wiec musialbym kupic wiazke i komp z MPI, komputerow z Miskow w ktorych moge sam zmieniac mapy paliwa i zaplonu mam kilka, wiazek silnika tez, wtryski, przepustnice itd....

Czym stroicie wasze komputery? Ja Mitsubishi robie Ecuflash-em, pomiar mocy na drodze Evoscan-em

Jest w ogóle sens robienie softa na d15b2?Przecież to ma korbki jak słomki i moment się wysra.

grzesiek84 napisał(a):Jest w ogóle sens robienie softa na d15b2?Przecież to ma korbki jak słomki i moment się wysra.

Tak mi mowili jak robilem 4g13......z 70 kilku hp zrobilo sie 150 przy 0.8 bar, dolu silnika nie dotyklalem, uszczelka pod glowica tez jest jaka byla, 7 czy 8 tys kilometrow z turbina juz zrobilem, na codzien do jazdy 0.7bar i bardziej konserwatywnie z mapa zaplonu

Ale części to groszowe sprawy w porównaniu z praca przy przerabianiu wszystkiego. Wiązkę z d15 przerabiasz wg poradnika dpfi to mpfi swap czyli koszt bliski zeru, kolektor dolotowy i tak musisz kupić cena 50-200zl w zależności od silnika, z którego bierzesz. Komp obd0 pp4, pp5, pm6, pm7 -50zl
I aparat zapłonowy 50-100zl stroisz w turboedit

kid napisał(a):Ale części to groszowe sprawy w porównaniu z praca przy przerabianiu wszystkiego. Wiązkę z d15 przerabiasz wg poradnika dpfi to mpfi swap czyli koszt bliski zeru, kolektor dolotowy i tak musisz kupić cena 50-200zl w zależności od silnika, z którego bierzesz. Komp obd0 pp4, pp5, pm6, pm7 -50zl
I aparat zapłonowy 50-100zl stroisz w turboedit

W sumie to racja, musze dokladnie jeszcze przemyslec i zaplanowac krok po kroku. Plan napewno obejmuje:

- Zmiana z dpfi na mpfi
- Uturbienie

Te komputery to co wymieniles mozna stroic bez zadnych zmian czy trzeba cos wlutowywac? Podstawke pod scalak z pamiecia pewnie jak sie nie myle? Ile taki zabieg kosztuje?

Jedna jeszcze rzecz, pomiary mocy i momentu na drodze zeby wystroic pod turbo, jest jakis program co bedzie wspolpracowal z tymi kompami?

Jakies rady odnosnie wyboru turbiny?
W garazu mam
CT9 ze Starlet 1.3, CT9b z Glanzy 1.3
TD03 z Legnum VR 4 2.5 Twin turbo (taka turbine mam zalorzona na 1.3 12v SOHC w moim FTO)
TD04 z Lancera GSR 1.8T

Moze jakies inne opcje/propozycje?