Honda CRX Info

Witam !

Jestem posiadaczem CRX`a I gen z silniczkiem SOHC 12V na wielopunkcie, jest dość żwawy, a raczej był. Planowałem przekładkę głowicy od b2/b7. Po wczorajszym OES`ie, gdzie dosc spory 50cm słupek spotkał się z kolektorem wydechowym, a tamten pociągnął głowicę, wiec operacja odbędzie się szybciej niż sie spodziewałem.

A więc do rzeczy, sporo czytałem, przeglądałem, myślałem.

Posiadam:

-Głowice od d16a6 z wałkiem, bez zaworów.
-Kolektor ssacy z przepustnicą do tego
-Kompa od a6

Przymierzam się do kupna:

-głowicy kompletnej od b2 (niby taka sama jak b7), kompa od b2, kolektora wydechowego, ssacy podobno moge przelozyc od siebie lub od a6, aparat zapłonowy, wiązkę (?).

I pytania:

1.Głowica b2/ssący od a6/komp od a6/zapłonowy od b7/a6 podejdzie, jak będzie wyglądac sprawa z wiązką ?
2. Głowica b2, aparat b7, komp b7, wiązka b7, ssący od a6 lub od mojego- co myślicie o tym ? Wiązkę z b7 trzebaby wziąc, racja ? Czy bawić się z wtyczkami.
3. Podpasuje do glowicy b2 aparat od a6 ?
4. Jakie najlepsze i najmniej problemowe byloby rozwiązanie. Glowica od b2 napewno. Pytanie jak z kompem, kolektorami etc.


Ah, czemu tak kombinuje z tym b2/b7/a6 ? b7 ma kompa obd-1 jesli sie nie myle, b2 i a6 obd-0. Chyba mniej komplikacji.


To chyba tyle narazie.

Pozdrawiam

Ajjj, zły dział. Może ktoś przenieść do "silników" ? Z góry dziękuje

minime to się nie robi głowicą z b2...............

Tak, wiem. Uzywam tego okreslenia jako poprostu przekladke glowicy. Niekonkretnie takiej z vtec`iem. Jesli tak bardzo to razi moge zmienic ?

A nie lepiej zalozyc tej glowicy z Z6?

Pewnie ze lepiej Kwestia to dostac ja za normalne pieniadze + komp etc. Poszukam.

Poprostu probuje zrobic to jak najtaniej i budżetowo, ale zrobić

A z6 ma VTECa

[ Dodano: 2007-10-31, 23:41 ]
Głowica z b7 do mnie leci już, kompa od a6 mam, ssący z przepustnicą od a6 mam...Potrzebuje wydechu, aparatu zaplonowego i częsci wiązki z b2...

Z nudów zabrałem się za wymiane pierścieni tłokowych.



Czy to normalne, ze komplet pierscieni kosztuje 130zl ? Masakra, kawalki blaszek :| Bede mial je w piątek

Pozdrawiam

Cos mało kosztują te pierscienie...w aso kosztuja 1200zł a pierscienie RIK ( chyba najlepsze ) ok 300zł

O aso nawet nie mówmy

Hmmm, jakieś najtańsze wziąłem...wolę to niż jeździć na starych w każdym bądz razie Jak kiedyś budżet pozwoli to może...

Nie chce prorokować, ale dziś pierwszy raz w życiu rozbieralem dół silnika. Spodziewałem się, że z panewkami będzie coś nie tak, jak na 23 letni motor ale...nie widziałem nowych, ale te wyglądają idealnie Trza dalej lać dobra oliwę

pierscienie tak jak wyzej masz napisane RIK albo TP (czyli TEIKOKU) kosztuja 300 zl w hipolu,a ASO - mi gosciu 180- zl/tlok powiedzial, aha, hipol sprzedaje wysylkowo i jak troche klamotow kupisz to zrobia ci dobra cene tak ze nawet po oplacie przesylki sie bardzo oplaci
zrob jakas fotke tych panewek, i jak bedziesz skrecal dol to dokladnie takimi momentami jak podaje producent, zebys przypadkiem nie krecil "na oko"

[ Dodano: 2007-11-02, 15:07 ]
Nowe zabawki :









Dzis czeka mnie operacja zakładania nowych pierścieni...

[ Dodano: 2007-11-03, 01:54 ]


Pierścionki siedzą






















Zmodowałem tą rurke od bagnetu oleju, jakos sie wygiela Pasuje teraz cacy bagnecik miedzy rurami kolektora

Glowica skrecona, walek od a6 siedzi gdzie powinien Ssacy przykrecony, wszystkie kable od wody podlaczone co sie dalo...bedzie troche funduszy to uszczelke pod wydech wezme i skrece go w koncu.

Dalej, mam pasek od d15b7 juz. 106 zebow, 101 ja mialem. Dzis probowalem zalozyc, na szczescie obeszlo sie bez sciagania pasówki...ale...

...no wlasnie ALE !!

Sruba co trzyma napinacz jest tak styrana od odkręcania, ze nie da rady jej odkręcic, bo jest łepek to ma prawie, że okrągły :| No i nici z napinania paska :|

Jakbym mial MIG`a to bym smarknal nakretke jakas tam i odkrecil, a teraz musze ciagnac to padlo na lince do jakiegos warsztatu :|

sprubuj ta srube jakims multigripsem ,a tak na boku niezla robota!

Sprawdzałeś może ilość zębów na kole z rozrządu na głowicy i na wale powinna być połowa tego co na głowicy, inaczej za każdym obrotem wału będzie się rozrząd przestawiał.
Ps.jak zrobisz pomiar sprężania daj znać

Dzieki

No nie sprawdzalem, sprawdze na starym kole rozrzadu czy jest tyle samo zebow co na nowym.

Postaram sie zrobic pomiar sprezania jak najszybciej.

[ Dodano: 2007-11-15, 16:47 ]
Stare kolo rozrzadu ma 40 zebow, nowe 38.

Po rozmowie z Qowaxem, zaloze stare kolo i stary pasek (101zebow). Powinno chodzic Wazne zeby po znakach bylo ustawione i bedzie git !

[ Dodano: 2008-01-06, 23:04 ]
Zmiana planow, bedzie minime na Z6





Po pocałowaniu słupka na OES`ie małym. Troche wystukalem, jeszcze naprostuje.




Pusto jakoś




Stoi auto 3 miesiac, ruda mi zjada hamulce.




Maksimum odchudzania ! Bedzie pomalowane na czarno.





Stare sprzęgło



Uszczelka metalowa Victor Reinz



Świece DENSO



Kabele zapłonowe



HONDA






Zregenerowane tłoki



Pacjent czeka na rozebranie



Wałek

A teraz PYTANIA !




WTF ??? HF1 mam na dwóch tłokach, HF2 mam na kolejnych ! Co to oznacza ? Mam nadzieje, ze nie nadwymiar czy coś !!




a teraz zonk najwiekszy. Pierscienie olejowe !! Zmienialem je i kupilem katalogowo nominalne pierscienie do tych tlokow i zonk ! Teraz porownuje ze starymi i sa inne ! Szczegolnie ten olejowy pod spodem, na gorze jest STARY, na dole NOWY. Roznica totalna ! Ten stary pasuje jak ulal, nowy lata jak chce




I kolejne, na gorze NOWY, na dole STARY...




ZONK :| Widze ze pieniadze wyrzucone w bloto...Jeszcze te od kompresji pal licho, są calkiem ok, ale ten olejowy...totalnie dupa, nie mam kasy na kupowanie nowych i chyba zrobie mix i olejowe dam stare, tylko lekko zregeneruje.

Poki co tyle, czekam na graty z USA.