Honda CRX Info

Witam!
Wiem że to trochę głupie pytanie ale nigdzie nie mogłem znaleźć na nie odpowiedzi. Jestem ciekawy ile kosztowała by przeróbka Del Sola żeby miał napęd na 4 koła AWD i mniej więcej jakie części byłyby potrzebne??

z 20k myśle

O kurcze:/ myślałem że w 10k się zmieszczę ale widzę że w takim razie AWD odpada.

silnik b seria skrzynia od cr-v wał trzeba skracac cr-v dyfer cr-v tylnie wachacze od shuttla trzeba skracac półosie od cr-v trzeba skracac troszke tego jest i trzeba bude ciac i wszystko ustawiac wiec sam piomysl ile tego wszystkiego jest

poldek, zmiescisz sie w 10k , musisz kupic civica 5g (model RTSi) awd i wtedy bedzie najmniej przerobek, bo wkoncu del sol i 5g to jedna generacja, tak jak z ed9 i ee5

[ Dodano: 2010-08-18, 17:59 ]
http://allegro.pl/item1170245557_civic_4_wd_rtsi.html

i do tego rozpizgasz na czesci to z 4k sie wroci z zakupu auta

Narazie właśnie przymierzam się do kupna Solki i dlatego pytam bo zawsze kręciła mnie mała wyścigówka z napędem na 4 koła. Teraz już chociaż wiem od czego powinnienem zacząć i widzę ze w 10k bym się bez niczego wyrobił. Dzięki za odpowiedź. A jeszcze jedno nie zakładając nowego tematu. Ile by wyniosło założenie kompresora do silnika z serii b??

realnie 6k jesli robisz sam to mniej

Odnośnie napędu:
Buda może nie ta sama ale raczej zbliżona - EG5
- silnik B18C4
- skrzynia SBXM z CRV I gen
- wał CRV skrócony i wyważony
- dyferencjał CRV I gen
- półosie CRV (nie skracane)
- wahacze Shuttle (skrócone 4cm)
- zbiornik paliwa custom w seryjnym miejscu
















Na doładowaniu niespełna 0,6 bara przejazd wg GPS Preformance - 12,78sec

http://www.youtube.com/watch?v=Cmtm0DHH ... re=channel

Widzę że większość poleca mi części od CRV no bo w sumie chciałem AWD ale czy to co napisał wrobellos to prawda, że najlepiej było by kupić tego Civica i z częściami od niego się bawić bo jak tak pisał to przecież to samo. Ale dziwi mnie w takim razie że nikt się nie podjął takiego zabiegu w Polsce (albo po prostu ja nie słyszałem o tym). Wiadamo AWD to nie to samo co 4WD ale wyszło by sporo taniej. Mam rację??

Z CRV jeśli ma to być B seria. Civica najprościej i silnik D seria

Dzięki to już wiem wszystko:) Temat można zamknąć.

Zarówno z CRV jak i z RTSi oraz Shuttle to napędy 4WD różnica w umiejscowieniu sprzegla wiskotycznego.

poldek napisał(a):Ale dziwi mnie w takim razie że nikt się nie podjął takiego zabiegu w Polsce (albo po prostu ja nie słyszałem o tym)

Jest VI gen buster_11 z napędem RTSI jest moje EG5 z napędem CRV i pewnie jeszcze kilka innych, no chyba że mowa tylko o budzie Del Sol. Ogolnie nie jest to jakiś temat z Archiwum X, podstawą jest prawidłowe umiejscowienie i mocowanie dyferencjału.

Jesli chodzi o Solke to jest dobry temat na HT:

http://www.honda-tech.com/showthread.ph ... +awd+turbo

A CR-V nie posiada przypadkiem elektronicznie załączanego napędu 4WD, tylko w przypadku uślizgu kół? Moi rodzice mają CR-V z 2002r. i dam sobie łeb uciąć, że normalnie to on ma napęd na przód, a jak zamieli gdzieś na piachu, albo wejdziesz w ostro zakręt to dopiero załącza się kontrolka od 4WD i działa tył. W dodatku system ten działa z cholernym opóźnieniem. No chyba, że w przypadku swapa nie ma to zadnego znaczenia.

Tył dołącza się dzięki wiskozie w tylnym dyferencjale w momencie gdy nastąpi uslizg przodu.
Jesli chodzi o sprzęgła elektrohydrauliczne (Haldex) stosowane w autach grupy VW to owszem jest ono w pelni sterowalne elektronicznie.

Wiskoza też ma opóźnienie, w koncu żeby zadziałała, to musi przez pewien czas występować różnica prędkości pomiędzy przodem, a tyłem.