Honda CRX Info

Panowie mam pytanko wiadomo ze w autach typu N/A i mocy powiedzmy do 150KM zmiana koło z 15 na 16 lub 17 wpłynie na przyspieszenie autka dosc znaczaca a jak sie ma tak naprawde sprawa w rexie turbo i mocy Przekraczajacej 250KM ?

tak samo moze w mniejszym stopniu ale z 15 na 17 poczujesz różnicę

16 ?

na 16 są najdroższe opony

16'' w ED wygląda słabo, a na seryjnych hamulcach to już KUPA straszna

czakejro napisał(a):16'' w ED wygląda słabo, a na seryjnych hamulcach to już KUPA straszna

Ja nie mam seryjnych

ja nie mówię o Twoich bo nie wiem jakie masz. ale mogę zapytać? co masz wsadzone?

czakejro napisał(a):16'' w ED wygląda słabo, a na seryjnych hamulcach to już KUPA straszna

ale kolega pyta o zmiany dynamiki i właściwości jezdnych nie wyglądu


z 15 na 16 przy oponie o niewielkim profilu nie odczujesz różnicy

na komforcie na pewno odczujesz na dynamice przy większej mocy różnica będzie ale mniejsza, o ile? zależy ile KM,Nm jaka szerokość opony, przy 250km myślę że miedzy 15'' a 16'' nie odczujesz jakiejś różnicy specjalnie.

szerokosc opony 205 km i nm powyzej 250 co do komfortu to i tak jest twardy baaa niesamowiecie twardy wiec nie zalezy mi na tym

EDDY, jakie masz hamulce?

282

napisze z doswiadczenia przesiadłem sie na zime z 16 i opon 215/40/16 na 14 i opony 185/65/14,jezeli chodzi o 16 i dynamike i prowadzenie wogle to minusy:bardzo ciezko krecilo sie kierownica,w kolejinach auto jechało jak chcialo.jesli chodzi o plusy to na zakretach mozna bbyło wyprzedzac nawet na rondzie,i było czuc przy startowaniu ze swiateł ze opona kleji sie do asfaltu i lepiej przenosi cała moc.na 14 czuc natomiast ze przy vtecu opona nie kleji jusz tak bardzo i czuc ze nie przenosi calego kopniaka vteca,generalnie zeby drogi były lepsze to dalej smigałbym na 16 i oponie 215/40/16.ale nie mam ochoty prostowac felg wiec zostaje na 14.pozdro silnik to seryjne b16a2

Również w lato jeździłem na 17" i oponach 205/45 i 215/40. W zakrętach zaje, w ogóle się nie bujała, przyklejona do asfaltu, do tego miałem obniżoną zawiechę i twardą jak byk. W koleinach i na dziurach makabra, zero komfortu (nie wspominając o stresie przy przejeżdżaniu przez garby). Przy 180 trzeba było trzymać kierownicę stalowym chwytem, żeby nie uciekła jak wjeżdżałem w koleinę. W zimę okazało się, że alusy mam krzywe w 3 dupy od niskiego profilu. Sprzedałem je za grosze tak jak stały.

W zimę jeździłem na Klebber'ach 14" 185/60 i o niebo lepiej, po prostu miód! Na lato postanowiłem założyć ori sprężyny, do tego opony Yoko A.Drive 185/65-14" i jest tak bosko jak nigdy jeszcze nie było, komfort jazdy ok, nie boję się wjeżdżać na krawężnik, do tego mam stalówki i nie muszę się martwić, że ew. koszt prostowania czy malowania mnie zje.

Różnica w dynamice była, ale nie tak wielka jak koledzy opisują według mnie, za to w komforcie, prowadzeniu niebo a ziemia. Duże laczki na niskim profilu to na pas lotniska można założyć, ale żeby w CRX'ie na takich jeździć na co dzień trzeba być masochistą.

Silnik: D16Z6

Z Racji ze mój rex jest autkiem weekendowym wiec komfort i reszta tego typu spraw wogóle nie przeszkadza autko i tak uzywane na zloty spoty i czasem nocny przejazd po miescie lub nocna 1/4 wiec mysle ze beda 16 205/45