Honda CRX Info

Witam.


Po zejsciu do kanalu [montaz przedniej rozporki dolnej] zauwazylem ze cala felga wewnatrz jest zarzygana olejem, a guma przegubu peknieta na srodku "fałdy".

Generalnie przegub nie klekosze przy maksymalnych skretach nawet wiec mysle ze mozna jeszcze troche na nim pojezdzic.

Domyslam sie ze jest mozliwa wymiana samej tej gumy i ponowne napelnienie olejem, tylko pytanie brzmi jakiej firmy kupic czesci i czy jest to trudne do samodzielnego ogarniecia [dostepny kanał i podstawowe narzędzia].


Ew jest jest gdzies tutorial to podrzućcie


z gory dzieki za wskazowki![/list]

Ostatnio wymieniałem właśnie osłonę. Kupiłem taką:

http://allegro.pl/oslona-przegubu-zewne ... 07506.html

I jest wszystko ok. Trzeba tylko dokupić smar, bo w środku nie ma.

Wymiana przebiega dokładnie tak samo jak wymiana przegubu. Trzeba go zbić i wtedy nałożyć nową osłonę. Jeżeli przegub zewnętrzny nie chce zejść to wyjąć całą półośkę z przegubem wewnętrznym i wtedy można nałożyć tą osłonę (przy okazji nasmarować świeżym smarem przegub wewnętrzny).

Na stronie CRX masz w FAQ jak się wymienia przegub:

forum/portal.php?show=23

Okti ile czasu zajela Ci cala operacja? Jakie jest ryzyko spieprzenia czegos ?

Hmm.. nie wiem ile czasu, ale dość długo. Zabrałem się za to sam, ale nie dałem rady.. i musiał mi pomóc kolega mechanik. Miałem problem żeby zbić sworzeń. Potem kolega nie mógł zbić przegubu, więc trzeba było wyjąć całą półośkę. Takie hop siup to to nie jest, mimo, że mi się tak wydawało. Dla kogoś kto ma wprawę to pewnie sprawa nie jest trudna.

Dwie sytuacje, które mogą sprawić problemy to nakrętka na piaście i zbicie przegubu, jeśli nie masz ściągacza do sworzni to też może być ciężko w zależności od tego kiedy tam coś było ostatnio ruszane, nakrętki może się nie udać odkręcić i trzeba będzie nową, reszta to pikuś, sprawdź czy masz wszystkie narzędzia wymienione w tutorialu, czytaj podczas pracy na bieżąco i wszystko będzie dobrze

no to mnie pocieszyles...

No dokładnie jak mówi pirul; bez dobrego klucza 32 (nasadowego) i przedłużki nie podchodź. Potem dolny sworzeń, też przeważnie jest lipa ze ściągnięciem, no i zbicie przegubu - mnie się akurat udało, ale nie zawsze jest tak super

sprobować nie zaszkodzi.

swoja droga ile za to biorą mechanicy [w ostatecznosci] ?

Jak masz kupować manszetę (30-40pln) i płacić mechanikowi za robotę (ok.100pln) to wówczas już lepiej dorzucić te 50pln i kupić cały przegub i mieć spokój, żeby się nie okazało, że zapłacisz w sumie 140pln za wymianę gumy i za miesiąc Ci się przegub wysypie...

zawsze mozna zabrac sie od d*py strony i wybic przegub wew tylko trzeba poloske wyjac

No ale żeby wyjąć półośkę i tak trzeba ruszyć zwrotnicę więc wychodzi na to samo...

synek, od dupy strony nie ma co

pirul, słuszna rada, spróbuje sam, jesli polegne to caly przegub wymienie.

Oslone, tzw. manżete dostaniesz za ok 20zl w kazdym motoryzacyjnym, pasuje chyba nawet od civica, dobiora ci z katalogu, w komplecie masz smar, i 2 metalowe opaski, ja cala operacje zrobilem sam (nie jestem mechanikiem) majac do dyspozycji tylko lewarek, takze jak masz kanal, to bajka, tu masz opis wymiany:

forum/portal.php?show=23

jedynym problemem moze byc odkrecenie sruby (piasty), potrzeba tu naprawde konkretny klucz nasadowy z dluga przedluzka z rury, ja mialem 1,5m rure nasadka 32, wszystko dokladnie masz opisane w linku ktory zalaczylem

mi przegub zaczal nawet lekko piszczec, musial sie tam dostac jakis brud i caly smar wyciekl przez peknieta gume, po jej wymianie jest cacy;)

Biały21 napisał(a):majac do dyspozycji tylko lewarek,

hehe prawie jak MacGyver

dymek1988 napisał(a):majac do dyspozycji tylko lewarek,
hehe prawie jak MacGyver

heh, piszac to wlasnie pomyslalem ze znajdzie sie ktos kto tak to odbierze...