Honda CRX Info

Witam, Taki problem

Jechałem dzisaj sobie solką, i po pierwsze usłyszałem przy ruszaniu brzydkie metaliczne puknięcia, ze 2-3 chyba.
Poźniej przy skrecaniu w lewo, dosłownie wyrwało mi kierownice, bardziej w lewo chciał samochód skręcic.

Po za tym na postoju slychać lekkie miałczenie przy ruszaniu kierownicą

Czy to może być wina maglownicy ? czy cos innego jeszcze ?

Pozdrawiam

masz olej w wspomaganiu kierownicy

tzn

Bo olej to wiem że mam, i nawet poziom xD kupowałem bodajże czerwony do skrzyni automat.

Czy chodzi Ci o cos innego ;> ? że gdzieś cos puszcza bokiem np

Bardziej niepokoi mnie jeszcze te metaliczne stuki ciągle ;/ przy każdym ruszaniu nawet lekkie slychać

Może poprostu przegub stuka

przegub to nie, bo przegub stuka przy mocnym skręcie i dodaniu gazu, i tu akurat tego problemu nie mam,

Bardziej slyszę taki mocne bicie jak by metal o metal i bardzo intensywne i wraz z ruszaniem 1 stuknięcie jest wolne, a 2 następne szybsze i koniec, pozniej hamowanie, i znowu. Jak by nawet jakis luz na kole ? ale to by raz stuknęło i tyle ;/

Olej czerwony?a jaki miałeś? Przy starcie stuki to może być przegub półosi,ale to niema nic do miałczenia - pompa wspomagania wydaje czasem taki dżwięk jak się kończy lub ma słabe smarowanie.Dużo uzupełniłeś?

wlewałem cały nowy, aż do poziomy bo był swap robiony, więc i tak cały się spuszczało.

No i majster przy rozkręcaniu powiedział, że guma od maglownicy była naruszona i mogło syfu sie nawalić i może odmówić "posłuszeństwa" za jakiś czas.

Dobrze że to dzisaj mi sie stalo, Bo w środe miało być strojenie, i nie wiem jak by to wyglądało przy 200 .... xD

Jak magłownica jest wywalona to raczej słychać klepanie niż stuk,może masz coś nie skręcone prawidłowo

[ Dodano: 2011-10-17, 23:18 ]
Mechanik odpowietrzył układ wspomagania ,czy tylko zalał olej?

odpowietrzał, wszystko ok.

To teraz inaczej, Mam bardzooo twarde zawieszenie, praktycznie każda dziura to dla mnie katorga w tym samochodzie. Bodajże ktoś fabryczne sprężyny popodcinał.

Czy to może być wina tego, że aż tak coś się wytłukło? że aż sie boje jechać ? z myślą że mi koło odpadnie, własnie lewe ? wlasnie lekko z tej strony słychać te niepokojące dźwięki.

Amor wylał ?

nie, jeszcze trzyma. Ale raczej końcówka, a przynajmniej po ciemku dzisiaj nie widzę.

I tak w planie był jakiś gwint jak by co.

Gorzej się martwię z tym stukaniem, bo cały samochód kosztował już mnie prawie 18 tyś a to jeszcze nie koniec ....

koło dokręcone?

michalgdb napisał(a):Bodajże ktoś fabryczne sprężyny popodcinał.

No to masz odpowiedź, sprężyna się w gnieździe tłucze bo ma odcięte płaskie końcowe zwoje, którymi leży w gnieździe, zostały zwoje skośne, które latają po kolumnie jak żyd po pustym sklepie i słyszysz stuki, pewnie gumowe poduszki się poszarpały i już ich nie ma to bije po gołym metalowym gnieździe stąd "metal o metal".

ale z tymi sprężynami to tylko "założenie" Bo seria nie stała by tak nisko (plastik pod miską to max wysokość od ziemi pudełka zapałek na stojąco)

co do koła to raczej dokręcone, ale na wszelki wypadek jutro się zobaczy.

Ps: odbiegne od tematu. Ile rzeczy trzeba wymienić w przednim zawieszeniu żeby było wszystko ok ? prócz amorów i sprężyn. Gumy itp. ? to tak na odczepnego pytanie.

Jutro samochód do znajomego mechanika zaprowadzę, tylko boje się że znowu wlasnie za głowe sie złapie jak trzeba bedzie ze 2 kafle wyłóżyc

Dla przykładu:sworzeń zwrotnicy-45 do 60,- tulejki wachaczy -18do 24,-