Honda CRX Info

Witam...Mam taki problem robię swap na Z6 do ED9 i zostawiam skrzynię L3 lecz jestem też zmuszony zostawić sprzęgło od Z6 bo jest to nowy spiek.Wiem że dociski w obydwóch sprzęgłach są takie same.
W takim wypadku jakie są różnicę między nimi że podobno nie da się założyć sprzęgła od Hydro do skrzyni na linkę.
Zaznaczam że nie chcę też robić konwersji Hydro-Linka.

Docisk sprzegła wypychany jest przez łożysko wyciskowe,a co za roznica czy lozysko wyciskowe jest wypychane mechaniczna dzwignia na lince czy hydraulicznym wyprzeglikiem, przynajmniej ja tak to ogarniam.

jezeli skrzynie l3 masz na 20z i sprzeglo 210 , to nowe sprzegło z d16z6 hydro jest takie same bedzie pasowac sam takie mam pozdr

wszystko powinno pasowac zakładajac ze tak jak kolega wyzej napisał sprzegło masz na 20 z i wałek tez na 20 z bo w rexach wychodziły skrzynie na 21z i 20z i nie było zasady na to w jakich były jakie wiec policz ilosc zebów na sprzegle i na wałku ewentualnie jak nie bedzie pasowało to rozbierasz skrzynie i mieniasz wałek sprzegłowy, mam takich miliony

Już wszystko wyjaśniłem sam.

Jeżeli chcesz zostawić sprzęgło z Z6 i ma być skrzynia na linkę to musisz dać łożysko oporowe ze skrzyni na linkę nic więcej nie trzeba przerabiać.

...Bartuś... napisał(a):Jeżeli chcesz zostawić sprzęgło z Z6 i ma być skrzynia na linkę to musisz dać łożysko oporowe ze skrzyni na linkę nic więcej nie trzeba przerabiać

no to chyba oczywiste wkoncu łozysko oporowe przy hydro jest inne jak na linke

Tego się domyślałem ze myślałem też że są jakieś inne różnice w tych sprzęgłach...A jak się okazuje poza tym łożyskiem żadnych innych różnic nie ma.

W B serii jest różnica między hydro a linką. D jest bardziej p&p