Honda CRX Info

Cześć
Od początku w moim rexie z silnikiem D16A9 mam skrzynię L3 prawdopodobnie z civica bo ma cienkie półosie i nie ma podpory, problem polega na tym że gdy silnik jest odpalony to skrzynia dosłownie chrupie, dzieje się to na każdym z biegów a najgłośniej na 1i 2 biegu a także i na biegu jałowym, co to za dźwięk co go wywołuje???
Dzisiaj wyjąłem i rozebrałem skrzynię i po zdjęciu pokrywy skrzyni zauważyłem że jest tam taki trybik osobno osadzony na ośce (fotka ) i jak kręcę nim to właśnie on strasznie chrupie bo trze zębami o inny tryb, czy to normalne że on tak głośno chodzi i czy czasem winowajcą nie jest wodzik który idzie do tego tryba bo jak lekko go odepchnę to całe chrobotanie ustaje???

To jest kółko zębate od wstecznego i nie, nie powinno haczyć...

wrzuc foto od boku by pokazac na jakiej wysokosci jest tryb na tym wałku


może to wina łozyski choinki chodza juz na boki?

fotki zrobię dopiero jutro, może faktycznie tak jak by to kółko od wstecznego non stop próbuje się zatrybić czyli nie wyprzęga go odpowiednio wodzik.

Ale haczy Ci koło zębate o drugie koło, czy to małe koło na osobnym wałku jest za wysoko/za nisko i trze o wodziK?

To osobne kółko tak jak by próbuje się zatrybić z innym kołem ale jak odrobinę odciągnę wodzik to między tymi kołami jest już luz i nic nie zazębia się.
Jutro na spokojnie wszystko obadam bo to było na szybko po rozebraniu i mogłem coś przeoczyć, w razie czego mam drugą skrzynię P7 na której jeździłem i chodziła super tyle że miała wyrobione wpusty na przeguby.
Mam zamiar przełorzyć wnętrzności ze skrzyni P7 do obecnej z tym że zostawię mechanizm różnicowy ze skrzyni l3 bo nie ma luzów, wałki główne z P7 bo FD obie skrzynie mają 4,25

hmm łapa skrzyni P7 nie pasuje do ED9...

Obejrzałem dziś dokładnie skrzynie i okazuje się że sprawcą owego chrupania jest łożysko na wałku głównym to pod łożyskiem oporowym, bo co jeden obrót słychać wyraźny trzask i czuć opór mimo że wizualnie wygląda na całe i nie uszkodzone.
A co do skrzyni P7 fakt łapa jest inna ale teraz zrobiłem przekładkę czyli biegi 1234 będą z P7 a 5 i obudowa z L3. FD w obu skrzyniach ma takie samo przełożenie czyli 4,25 z tym że P7 ma grubsze półosie i przeguby wewnętrzne niż L3 224....... u mnie będzie to drugie.
Dzięki temu auto będzie lepiej przyspieszało a na piątce będą nie co niższe obroty czyli oszczędniejsze.