Honda CRX Info

Witam wszystkich problem wyglada nastepująco jezdze na kołach 16" 9J opony 215/40.Przednie lewe koło jest mocniej pochylone na "-" a prawe mniej.Bieznik z prawej opony znika w mgnieniu oka.Tył jest ok.Lewa strona przodu zurzywa się w normalnym stopniu do tej szerokosci kół.Zamówiłem wachacze górne bo wyczytałem ze istnieje mozliwosc ze sa skrzywione.Przy wjechaniu w większa dziure az czuc na karoserii jak górny wachacz uderza w bude.Czy po założeniu wachaczy górnych trzeba robic jakies operacje typu geometria kól.Czy ktos jest w stanie powiedziec co jeszcze moze byc przyczyną niewłasciwego kąta pochylenia koła?z góry dziekuje i pozdrawiam wszystkich klubowiczow

Napewno ma wpływ na pochylenie KĄTA koła obniżone zawieszenie. Jeśli zawieszenie jest obniżone to automatycznie koła ustawiają sie w minusie. Jedź na geometrię to wszystko pokaże komputer i nie będzie trzeba gdybać co jest nie tak
pozdr

kąt pochylenia kół: lewe koło -3; prawe -2,5.Zawieszenie mam obnizone o 70mm i zamierzam je zmienić bo jest przesada co jakaś nierówność to sie zatrzymuje na pasie przednim a konkretnie na uchu holowniczym i po prostu nie da sie jeździc

Jedź i ustaw zbierzność! Bo nie wyrobisz na gumy. A najlepiej jeszcze jak podniesiesz trochę autko w górę bo nawet przy dobrej zbierznosci będzie ci żarło opony jak bedziesz miał "rozjechane" koła, chyba że kupisz camber kit.

hehe co zmiana opon to ustawiam zbierzność czyli tak średnio co 2-3 miesiące.i mam juz tego serdecznie dośc.najlepsze ze opona jest w 85% piekna na oodcinku 1cm-1,5cm od wew. strony jest zjechana do zera płutno druty

przy takim obnizeniu wcale sie nie dziwie ze ci tnie opony i nic tu nio da ustawianie zbierznosci , na seryjnych wachaczach to tak -4 to moim zdaniem max, przy wiekszych obnizeniach potrzebny jest ten bajer o ktorym juz zostalo wspomniane

rolek, tu nie chodzi o zbierzność tylko o kąt pochylenia koła, a w rexach nie da się tego zrobić, chyba że założysz zestawik do takiej regulacji.

jak obnizasz zawieszenie - ZAWSZE bedzie ciac opony
dlatego kupuje sie chamber kit'a i po sprawie
i mozesz wyregulowac sobie kat nachylenia i jest cacy

pogadaj z merfim, sciagal takie cos i ma zalozone u siebie
bardzo chwalil

Wiem że chodzi o kąt, ale sam kąt nie ścina aż tak opon (znam z autopsji) ale wystarczy że zbieg jest zły i robi się masakra! Po ustawieniu znacznie spada zużycie bieżnika.

Można prosić zdjęcia tego obniżenia 70 mm i na jakich komponentach to jest popełnione ?

ja mam -60 H&r i maksymalnie co diagnosta ustawił to -2 i -2.3 stopnia na przodzie powiedział ze jakbym podniósł o 3cm to byłoby około 0.5 a to już jest bezpieczne dla samochodu, poza tym nie wiem jak ma sie pochylenie kola do prowadzenia auta przy większej prędkości myślę ze może sie kiepsko prowadzić i mieć opóźnioną reakcje na szybkie ruchy kierownica np pow 110 km/h przynajmniej ja tak mam ,przecież kola nie dolegają idealnie do podłoża....., dlatego chce niedługo wymienić na żółte sprężyny obniżające o 3 cm albo jakieś regulowane bo 6cm po Wroclawiu to za dużo... a koszt sprężyn nie jest taki duży , tyle co dwie dobre nowe opony na przód, które zjada sie z prędkością światła. Dobrze myślę ??

a ponoc wielowahaczowe zawieszenie ma niwelowac pochylanie sie kol w miare coraz wiekszego uginania sie zawieszenia... a przeciez obnizenie samochodu to wlasnie częściowe "ugiecie zawieszenia"

Camber kit to podstawa przy glebie, nigdy nie obniżałbym bez niego. Opony kosztują kupę kasy a koszt camber kita to jeden komplet porządnych opon.

sory że się podepnę pod temat, da sie gdzieś u nas w polsce kupić takiego camber kita ??

mhmmm na przyklad u merfiego, tzn pomoze ci go sciagnac