Honda CRX Info

Witam

Nie wiem, czy ktoś sie orientuje, ja nie moge znaleźć nigdzie potrzebnych informacji.

Czy amory od II gen podejda do I ? Z przodu nie ma sprężyn, na tyle są. Chciałbym sklecić wszystko od II gen, ale nie jestem pewien czy to w ogole jest mozliwe.

Pozdrawiam

niestety niejest - chyba ze jestes inzynierem samochodowym, umiesz spawac its. niesamowite przerobki.

Zrobil ktos cos takiego w USA ale nie ma nic udokumentowane. tylne przezyny itd moga pasowac od integry 86-89r.

Same utrudnienia

chce twardszy zawias poprosu, bo te moje amorki juz bujaja strasznie...

Tyl jest bardzo twardy. Mam na tyle seryjne sprezyny i nowe gazowki SACHS i jest git. A z przodu stare amorki jest miekko. Moze jakby nowe jakies gazowe amorki kupil to by bylo co twardziej z przodu ?

http://allegro.pl/item269265685_amortyz ... zator.html

Ten wynalazek podejdzie ? Na przód oczywiscie, ale na tyl tez musze cos wymyslic, bo wczesniej bylo twardo, a teraz tak sie ugina tyl, ze glowa mala...tylko nie wiem czy w tym wypadku kupowac sprezyny + amortyzator, czy same sprezyny

z tego co wiem kompletny zawias od 2nd gena podchodzi do 1st'a. Był nawet kiedyś taki CRX na forum CRX klubu. Niestety właściciela zapomniałem...

No to jak panowie, podchodzi czy nie Bo zdania podzielone:)

Zalezy w jaki sensie podchodzi. Jeżeli chodzi Ci o to czy podchodzi bez przeróbek to nie, nie i jeszcze raz nie. Z drugiej strony, jak masz kasę i znajdziesz magika który się tego podejmie - to ok, w takim sensie podchodzi. Dużo rzeźby i tyle

podchodzi w sensie - odkręcam stare graty, wsadzam nowe.

Czyli jednak trzebaby rzeźbić. Szkoda Gdybym mial MIGa i troche narzedzi to bym sie pobawil...

No to panowie jakie macie patenty na utwardzenie przodu w 1gen ?

Kup nowe amortyzatory np: koni i po problemie.

albo kiedys widzialem na łebaju jakies sportowe te drązki skretne,tetamte sprezyny,grubsze i twardsze.ktos nawet kiedys dawal linka do aukcji,a na gazowkach koni mi sie chula tez niezle

dlaczego nie podchodzi proste wlozenie zawieszenia z 89+ crx... bo to jest samochod z tzw 'torsion bar' na przodzie. Walek jest wlozony ktory im bardziej pracuje zawieszenie tym bardziej on sie wygina i stawia opor. ten opor jest zalezny od grubosci tego walka. Dziala to na zasadzie sprezyny.

Sam amortyzator jest oprarty tylko w widelkach i w goze nadkola przez dwie srubki. Blacha tam nie jest super mozna wiec zawieczenie calego zespolu sprezyny i amrotyzatora jest niemozliwe chyba ze to wzmocnisz... ale dlatego mosisz sie na tym znac i zrobic to dobrze.... bo jak posci to jestes 'dead' niezyjesz!

Jak utwardzic przod gen1

to nie jest trudne... potrzebne sa amortyzatory z ustawieniem prezystoci - sorry chlopaki ale ja to znam jako 'damper' i nie wiem dokladnie po Polsku - nie siedze w waszych okresleniach - wybaczcie.
Amortyzatory np Koni.

i potem zamieniacie te drazki... TORSION BARS.


zauwazcie ze ten szary jest grobszy od czarnego... jest to widac na samych koncach przed tymi zabkami.

im grobszy torsion bar bym bardziej jest oporny do zgiecia i usztywnia zawieszenie... standartowy jest 19/20mm. Honda integra 86-89 ma drazki 23mm czy cos takiego - mozna kupic w USA 27mm lub 30-31mmm ale te sa juz tylko na wyscigi...ladna prosta droga a nie dziury.

Nie mozna zmienic tylko drazkow a zostawic amortyzatory standard - to musi pracowac razem.

jesli sa jeszcze jakies pytania to prosze.

Czyli jak wloze drazki od integry te 23mm to sie utwardzi zawias z przodu ? Czy te 3mm zrobia w ogole jakas roznice ?

mate napisał(a):Czyli jak wloze drazki od integry te 23mm to sie utwardzi zawias z przodu ? Czy te 3mm zrobia w ogole jakas roznice ?

oczywiscie ze zrobi jakas roznice, polacz to razem z twardzszymi amortyzatorami i zrobione, bedziesz mogl ja nawet opuscic do oporu i nie bedzie walila amortyzatorami w nadkola.

27mm sa lepsze oczywiscie ale tez sa bardziej przystosowane do B16 silnika - jesli bys robil zmiane silnika.

moja nastepna zmiana tez beda drazki na te z integry.