Honda CRX Info

chlopaki znowu problem kupilem coilovery i nie wiem jak sie je montuje na te zawieszeniu coupline nie mam pojecia pomozcie jak one maja wchodzin a amortyzator??

chodzi Ci o takie gwinty ze sprężynami jak są po 300 zł ?

tak wlasnie o te

sprzedaj to g*** zanim zacznisz zakladac...

hm, powiedz mi co masz w zestawie :] zn ile uszczelek grubych, cienkich i czy masz takie stalowe pierścienie powinny być 4 szt :]

[ Dodano: 2008-09-12, 16:14 ]
Thomson, hehe

[ Dodano: 2008-09-12, 16:27 ]
ok nie czekając na odpowiedź, ściągasz oryginalne springi, na amora zakładasz na sam dół jeśli masz ten stalowy pierścień, potem zakładasz cienkiego oringa na amora jak najbliżej oparcia sprężyny, drugiego mniej więcej na środku gdzie będzie gwint, zakładasz na to gwint ( pierścień stalowy musi być równo, gwint też w osi amora) jak już masz to założone to wbijasz ( mi na 2 amorach nie chciał wejść więc musiałem go potraktować przecinakiem i dopiero wszedł między amor a gwint ) gruby oring. Jak dobrze go wbijesz (od góry) to powinno sie wszystko dobrze trzymać, zakładasz spręzyne i całą resztę, zakręcasz i cieszysz się twardością jazdy

nie pierscieni zadnych nie mam !!czemu mam to sprzedac??

[ Dodano: 2008-09-12, 16:34 ]
aha nie mam tych pierscieni ale mam tak 4 bardzo grubych gumki, 8grubych i 8 cienkich

to dajesz tak jak napisałem :] po jednej grubej Ci zostanie chyba że uda Ci sie wcisnąć je 2 w co wątpie jeśli nie masz tych pierścieni to trudno :]

sa znalazlem te 4 pierscienie

a czemu sprzedać? Thomson lubi komfort podczas jazdy :] Te sprężynki są dobre na przód crxa ale na tył są za twarde. Ale zależy co kto lubi :]

[ Dodano: 2008-09-12, 16:47 ]
herfson, hehe to dobrze :] one wzmacniają podstawę tego gwintu Kurcze miałem gdzieś foty tego ale juz je chyba pousuwałem... szkoda bo bym Ci pokazał jak ja to montowałem

ta cienka gumka co idzie z pierscieniem caly czas spada i sa luzy tak ma byc??

jakbys tego nie zlozyl i tak bedzie to drut

jaki drut??

Cztery są grube i one idą na samą góre żeby gwint się nie chwial i nie przestawiał.Te wieksze na sam dol z luzem,a na tych czterech pierścieniach ma siedziec gwint z nakrętkami .Tyłu mocno nie opuścisz na pewno,ale przód sie da. Sa twarde,ale idzie przywyknac hehehe
Musisz ustawic je prosto,żeby nie tarły o szklanki od amorów i obetnij w tylnich po trzy centymetry,bo amor się nie złoży .Najlepiej wyrzuc też te górne gumy od sprężyny i zakładaj na oryginalne

co mam obciac po 3 cm??jest taka akcja ze na te pierscienie jak daje gumke to caly czas spada i schodzi na amorka!!

[ Dodano: 2008-09-12, 21:34 ]
panowie powiedzcie mi jedno czy na tym patencie bede mogl normalnie auto podniesc do gory czy nie prosze osoby ktore maja to zamontowane w crx-ie o odpowiedz

herfson, wiem ze powinniem odpowiedzec na temat.. i powiedziec jak to zalozyc...
ale mimo ze moja wiedza pozwala to wytlumaczyc to tego nie zrobie

chce Cie uratowac przed popelniem w zyciu bledu

COILOVERY te amerynskie za 400zl sie wyrzuca na smieci.. moga swietnie robic jako nogi do stolika szklanego w pokojui.. jak lubisz takie klimaty.

NIE ZAKLADAJ TEGO BADZIEWIA DO AUTA !!!!
I sluchaj sie starszych...
I starych powiedzen - UCZ SIE NA CZYIS BLEDACH

Mialem takie cos.... i tyle ile lacznie sie z tym nameczylem.. kombinacje i proby zrobienia zeby to jednak dzialalo jak powinno..... skonczylo sie na tym ze dolozylbym jeszcze pare groszy i kupil gotowy zestawie regulowany (Amorki i sprezyny) porzadnej firmy.. a nie "made in china by SuperHiper Tuning Wypas Systems"