Honda CRX Info

a wiec potrzebuje konkretnych opini osob ktore jezdza lub jezdzily na amorkach gt cupline
czyli jak sie na nich jezdzi (miekkie twarde) jak z zywotnoscia itp

lub jakie inne mozecie naprawde polecic no i nie za 400 zl sztuke

[ Dodano: 2009-01-01, 21:30 ]
aha sprezynki do tego beda te co mam obecnie apexa najprawdopodobniej -35 (tak mi to wyglada)

bilstein b8 jeśli nie zależy Ci na glebie, bo na sprężynach -35mm tyłek będzie troszkę wysoko.
Ja kupowałem tutaj: http://www.mts24sklep.pl/

no chodzi mi aby te -35 bylo zachowane choc to i tak jest jeszcze wysoko ale te -35 musi byc

to kupuj b8 jak kolega wyzej napisał, w przypadku 2gena b8 mają długość seryjnych i zakres amorka na -35 bedzie ok, do tego na allegro prznajmniej kiedys koleś był co miał w dobrych cenach, Niewiem jakie masz spezyny ale ja z b8+hR-35 byłem zadowolony, znacznie lepiej wybierały dziury niz koni a zarazem auto sztywne

Ja mam u siebie GT cupline z przodu i z tyłu , one są chyba ze skróconym skokiem o 25mm

załozone mam na nie weitec -60-60 i ladnie siedzi.. Nie są jakos skurw****** twarde.. samochod nawet troche pracuje na nich Tylne amorki mają regulowany kielich w 3 pozycjach. Na początku z tyłu troszke cos mi popiskiwały ale po tygodniu juz ucichło.. Myśle ze jezeli chodzi o jakosc i cene to opłaca sie takie cos zamontrowac. cena dobra i jezdzi sie tez przyjemnie. Mam je juz prawie rok i narazie pracują

bilsteiny sa fajne ale kosztuja kolo 1,5 kolo a na razie takiego funduszu nie moge przeznaczyc

majster a ile zrobiles km??

Też mam gt coupline i nie narzekam

gruby126p1 napisał(a):majster a ile zrobiles km??

ok 10 tys może ciut więcej.

a takie troszke inne pytanie (bo takiej kombinacji jeszcze nie robilem)
mam seryjne amorki i springi apexa (tak kupilem auto) i teraz zakladajac amorki o skroconym skoku tloka o te np 25 mm auto jeszcze opadnie? czy bedzie tak samo stalo??

jeśli chodzi o sam skok tłoka to będzie stac tak samo ale na gt cupline masz te dodatkowe rowki i nimi już opuścisz auto jak chcesz bo sprężyna niżej schodzi, a skróconym skokiem amora ograniczysz podskakiwanie auta na nierównościach przy tych samych sprężynach w porównaniu do seryjnych amorów, wysokość się nie zmienia bo auto stoi na sprężynach.

aha no i o to mi chodzilo bo nie mialem pewnosci

a z tymi rokami wiem co sie robi

gruby126p1 napisał(a):a z tymi rokami wiem co sie robi

rowki

na tylnym amortyzatorze masz 3 rowki chyba co 2 cm i na nich opuszcza się kielich amortyzatora. Fajna sprawa z tym ze żeby podnieść/opuścić wydaje mi sie ze trzeba wyciągnąć amorek /wydaje mi sie bo nigdy takiej operacji nie robiłem/

w amorach do solki chyba sa regulowane z przodu i z tyłu a w ed tylko tył

heh chlopaki ja ciemny nie jestem robie auta na codzien

a zeby obnizyc lub podniesc pierscien musisz sciagnac sprezyne albo calkiem albo tylko sciagaczami ja scisnac, w niektorych sie da tak a w innych nie

gruby126p1 napisał(a):heh chlopaki ja ciemny nie jestem robie auta na codzien

sorry źle przeczytałem Twoja poprzednia odpowiedz nie wiem jak to wyczytałem ale zrozumiałem ze nie wiesz co z tymi rowkami

pzdr