Ja również się nad nim zastanawiam, bo na KW się póki co nie szarpnę, a cena trakcyjna, tylko jak się na tym jeździ?
EDIT: Zainspirowany tematem, odpaliłem google i poszperałem trochę u nas i na zagramanicznych forach
Nie są to moje spostrzeżenia, ale napiszę co wyczytałem.
1. GT Cupline to praktycznie ta sama firma co TA TECHNIX.
2. Wszyscy ci, którzy nie jeździli ani na cupline ani na technix twierdzą że to shit.
3. Ci, którzy jeździli chwalą sobię. Z opinii można wyczytać że za tą kasę dają duże możliwości obniżenia (aż 130/100 aczkolwiek tylko na pokaz, gdyż tracą właściwości jezdne), oraz całkiem nieźle sprawują się na drodze.
4. U osób, które założyły i narzekały, okazało się że obniżyli zawias maksymalnie (w granicach zaleceń) i przy tym nie ustawili zbieżności i nie poprawili nachyleń ( co u nas będzie ciężkie bez camber kitu, ale przy obniżeniu do -60 nie powinno być konieczne), albo mieli po prostu zbyt szerokie czy też złe/stare opony etc.
5. Osoby zadowolone piszą że zawias jest twardy, ale w zależności od auta, nie aż tak strasznie, dużo osób mówi że chciało by jeszcze większy beton.
6. GT Cupline po dwóch latach nie wykazuje zużycia, nie cieknie i zachowuje nadal swoje właściwości.
Ja się chyba skuszę na taki zawiasik, bo po swapie seria amorki i sprężyny -30 nie dają rady, a na KW mnie nie stać. Raczej na tor co weekend jeździł nie będę (bo nie mam gdzie xD), wolę chyba jednak zaoszczędzić te 1,5k zł i wpakować w coś innego, bo KW, czy też innego Weiteca i tak nie wykorzystam w pełni.
Ale tak jak mówię, to co napisałem powyżej to obserwacje z neta, jak kupię (pewnie w kwietniu dopiero) to chętnie się podzielę spostrzeżeniami po jakimś tam okresie.
Napisane: 2009-01-20, 18:01
to tez chetnie poslucham opini
czytam i czytam