Honda CRX Info

Mam mały dylemat z zawieszeniem. Patrzyłem już na forum, wertowałem różne materiały w firmie i nadal nie mogę tego rozgryźć.
Solka, którą teraz kupiłem jest mocno zglebowana - na równym odległość między oponą a rantem nadkola z przodu wynosi około 2cm, czyli około 6-8cm niżej niż moja poprzednia czerwona. Pomyślałem więc, że wrzucę sprężyny -30 i będzie git. Auto trochę się podniesie, ale nie będzie stało tak wysoko jak czerwona (dla porównania fotki w galerii - czerwona ma laczki 195/50R15, zielona obecnie 185/60R14, a więc różnica w wysokości koła niemal niezauważalna).
Rozmawiałem z poprzednim właścicielem tej zielonej i ona ma podobno właśnie -30.
W katalogach natomiast znalazłem info, że sprężyny -30 Eibacha są w Solce takie same jak w Civicu V-gen. Jednak seryjne (Kayaba) do Civica (z D16Z6) mają zastrzeżenie: nie dla CRX i VTI.
No i teraz nie wiem, czy szukać seryjnych sprężyn dedykowanych do DelSola, czy obniżanych -30. Chciałbym uzyskać wysokość dokładnie pomiędzy czerwoną i zieloną - taki rozsądny kompromis pomiędzy wyglądem, a bezstresowym użytkowaniem.

Zastanawia mnie to, czy ta czerwona stała tak wysoko, bo była na dedykowanym seryjnym, czy może ktoś włożył sprężyny od Civica i do której wysokości się odnieść.
To niskie potraktować jako -30 od serii, czy to wysokie potraktować jako seryjne?
Ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii?

dolacze sie do twojego pytania bo tez mam dylemat i pytam i pytam i nikt nie wie.CZY sprezyny w del solu vti sa takie samr jak w zwyklym del solu??????

według mnie zajebiście siedzi

pamiętaj że obniżenie zależy też od sprawności amorków

co do springów heh to na pewno nie jest -30 więc myślę że jak włożysz jakieś markowe springi -30 to sie podniesie a co do tego co teraz jest to pewnie jakiś shit no name gdzie czasami w ogóle nie obniżają, trochę obniżają albo maksymalnie

dolacze sie do twojego pytania bo tez mam dylemat i pytam i pytam i nikt nie wie.CZY sprezyny w del solu vti sa takie samr jak w zwyklym del solu??????
MOZE KTOS MI ODPOWIEDZIEC Z GORY DZIEKUJE

kulek34 sprawdzę Ci w epc ale dopiero pojutrze jak wrócę do domu chyba, że się komuś wcześniej będzie chciało.

ps. Parówa to jak wysoko auto stoi zależy tylko od sprężyn, amortyzator jesteś w stanie zgnieść ręką jak go zdejmiesz, odpowiada tylko za pracę sprężyny (stawia opór żeby nie skakała tam i z powrotem - tłumi), nie za wysokość auta

a jak są np wylane to auto automatycznie nie idzie w dół?

nie, po prostu skacze jak piłeczka na nierównościach bo amor nie trzyma ciśnienia i sprężyna robi co chce z autem, dlatego do krótszych sprężyn się montuje skrócone amory żeby nie pozwalały sprężynie zbyt dużo się rozprężać

Parówa - taka niska wygląda rewelacyjnie, tylko jeździ się kiepsko bo trzeba strasznie uważać co się bierze między koła, a o podjechaniu pod krawężnik nie ma mowy. Za obniżenie odpowiada sprężyna - amortyzator, tak jak pisze Pirul, tylko tłumi drgania. Co nie zmienia faktu, że do obniżonego zawieszenia powinno się dać amortyzatory o innej charakterystyce, które będą sprawnie tłumiły drgania przy krótszym skoku.

Co do wrzucenia -30 to właśnie się waham bo nie wiem jaka będzie różnica. Jak mi się auto po takim zabiegu podniesie o 1cm, biorąc pod uwagę koszty około 1tys pln, to operacja trochę mało sensowna. Dlatego najpierw chcę się dokładnie czegoś dowiedzieć. Próbuję jeszcze skontaktować się z byłym właścicielem tej czerwonej Solki, może on będzie wiedział co tam za springi siedzą.

Kulek, mogę zerknąć jutro w zamienniki w katalogach. Ewentualnie popatrz w schematach u nas na forum (strona główna, po lewej stronie) czy mają takie same numery.

hmmm..... ja mam u siebie chyba -40/-40 nie wiem jakiej firmy, może pomyslelibyśmy o zamianie?:D

ja jestem zdania ze to gadanie tylko ze masz -30 ...
nie ma szans, to auto lezy jakbys mial -60/-60
i nie oceniam po fotkach bo widzialem na zywo...
w chwili gdy ja mialem 3/3 to bylem jeepem przy niej
lezy podobnie jak moja teraz wiec jak zalozysz 30/30
na nowych amorach to na bank bedzie z połowę wyżej

Udało się pogadać z byłym właścicielem. W tej czerwonej był seryjny zawias do Del Sola, więc tak jak Parówa i Diups sugerują, będę się rozglądał za markowym -30.

ADAMUSS sprawdzalem manulala i nic,pirul juz pomogles mi dwa razy chyba na zlocie bedziesz najbardziej pijanym gosciem bo juz wisze ci tych piffek ho ho ho.,ale dlalej nie mam pewnosci czy sprezyny vyi sa takie same jak w zwyklym del solu???

jak mialem ee8 nie bylo problemu bo roznica byla widoczna golym okiem a del sol vti jest dla mnie zagadka

a co do sprezyn niech kolega zalozy progresywne to taki kompromis miedzy wygoda a bezpieczenstwem i co wazne monujesz te sprezyny na seryjne amortyzatory i jest elegancko

[ Dodano: 2009-02-03, 12:47 ]
w uzupelnieniu jeszcze info do sprezyn i ich przycinania ogladalem wlasnie POTURBOWANYCH i koles zwany foose wlasnie obcinal sprezynki ale faktem jest ze amor musi byc nowka

kulek34 właśnie mi się przypomniało, że Ci miałem te springi sprawdzić, więc VTi mają inne numery niż ESi (co ciekawe wszystkie produkowane przez mitsubishi ), co więcej, automat ESi też ma inne niż ESi manual tak, że zwracajcie uwagę co kupujecie i pytać dokładnie z czego były żeby się później nie dziwić, że między błotnik, a oponę da się głowę wsadzić VTi mają w serii inne sprężyny niż ESi

ok pirul dzieki na to wlasnie czekalem bo sprezyna mi strzelila z przodu i wygiela sie doslownie w łuk ociera mi o oslone i boje sie aby nic tam wiecej nie pojeb.....,domyslalem sie ale nie bylem pewien.jeszcze raz dzieki i jednak chyba aso zostaje ,zaraz ci klikne +
pozdrawiam

musze sie podlaczyc

czyli jak solka jest mocno obnizona to wystarczy kupic inne sprezyny?
czy trzeba sie bawic w cos jeszcze?

np ogladalem 1 solke i prawie lezala na ziemi... chcial bym wiedziec co by trzeba bylo dzialac w takiej solce wtedy