Honda CRX Info

mam maly problem sam robilem z tylu zawieszenie wymianiłem tuleje gumki cukiery itp itd tylko ze mam strasznie katy pokićkane gdyz ciacha mi opone od wewnetrznej strony auta sprawdzalem czy wszystko jest poskladane ok i okazuje sie ze tak co moze byc przyczyna ?? prosze o rady tyleja na wachaczy ta duza jest dobrze wprasowana krotsza strona do zewnatrz a dłuzsza do wewnatrz

a masz glebe??

A wahaczyki od zbieżności ruszałeś podczas remontu?

Swistak napisał(a):A wahaczyki od zbieżności ruszałeś podczas remontu?

tak ruszalem ale one nie maja nic wspolnego z katami tylko z bieznoscia tak mi w asso honda powiedzieli i na zbieznosci

propo zawiechy to jest -40 sprzodu konta od tego nie ustawisz wiadome ztylu tez normalka ze jest w pewnym stopniu kat pochylenia ale z tylu mam dramat zrylo mi z prawej strony 4cm opony od wewnatrz a z zewnetrznej mam 7mm bieznika szok z lewej str jest cos lepiej ale nie wiele :/

Największy wpływ na ścinanie opon ma zbieżność, dopiero w dalszej kolejności kąty.Czy po naprawie o której piszesz byłeś ustawic zbieżność? po ilu kilometrach tak ścięło gumy?

Otóż to jak ich nie ustawisz tak jak powinny to wtedy opona nie idzie w osi tylko tak: / \ lub \ / i dlatego gumy od wewnątrz znikają z prędkością światła u siebie z tyłu miałem -10 cm tak na oko tzn opona chowała się w nadkole delikatnie i nie zauważyłem żeby opono jakoś masakrycznie się starła. W CRX-e nie masz fabrycznie regulacji konta pochylenia koła z tyłu. Sprawdź te małe wahaczyki czy są ustawione tak jak fabrycznie czyli chyba na środkową kreskę ale zaznaczam chyba.

tomek napisał(a):Największy wpływ na ścinanie opon ma zbieżność, dopiero w dalszej kolejności kąty.Czy po naprawie o której piszesz byłeś ustawic zbieżność? po ilu kilometrach tak ścięło gumy?

na zbieznosci bylem gosc powiedzial ze katy sa pokićkane i mi tego nie zrobi skasowal mnie 50 zł ale mniejsza z tym zawieche robilem jakos pazdziernik przez zime duzo nie jezdzilem i nie zwracalem na to uwagi z mies temu kumpel mnie uswiadomil ze jak jechal za mna to mam kolo krzywe tylnie i okazalo sie ze oponke zjechalo

[ Dodano: 2010-04-17, 20:24 ]

Swistak napisał(a):Otóż to jak ich nie ustawisz tak jak powinny to wtedy opona nie idzie w osi tylko tak: / \ lub \ / i dlatego gumy od wewnątrz znikają z prędkością światła u siebie z tyłu miałem -10 cm tak na oko tzn opona chowała się w nadkole delikatnie i nie zauważyłem żeby opono jakoś masakrycznie się starła. W CRX-e nie masz fabrycznie regulacji konta pochylenia koła z tyłu. Sprawdź te małe wahaczyki czy są ustawione tak jak fabrycznie czyli chyba na środkową kreskę ale zaznaczam chyba.

ja mam tak \ / małe wachaczyki o które chodzi i jaka kreska mozesz jakas fotke zapodac ??

Kąt pochylenia tylnego koła możesz skorygować dając podkładki.

tomek napisał(a):Kąt pochylenia tylnego koła możesz skorygować dając podkładki.

dzieki wielkie plus poleciał:)

A tutaj zbieżność

no i pieknie kolega opisal, ani tego ani tego na oko nie zrobisz, tylko na przyrzadzie, a jak mechanior jełop to pokaz mu palcem gdzie co ma zrobić

dodam ze podkladki na wahaczyk maja racje bytu kiedy kąt jest mocno na - czyli kola / \

wiadomo ze na oko nie zrobisz idealnie ale to poprawisz podkladki super patent drobna sprawa a jaka pomocna

[ Dodano: 2010-04-18, 12:45 ]
tak to wyglada

tez mam zawias -40 i kola ustawione / \ kat pochylenia chyba cos w okolicach 2 stopni na minusie (kurde nie pamietam dokladnie bo to dawno bylo) ale nie zauwazylem jakiegos nienaturalnego zuzycia opon, musisz ustawic zbieznosc kol i musi byc, poprostu gosc od geometrii dal dupy i tyle

swap tyl mb6, wachacze od zbieznosci sa ze starego zestawu 240mm, sa ustawione maksymalnie na lewo i dalej jest krzywo, czy w mb6 jest on dluzszy czy jak to ustawic?

prawa strona jeszcze nie zamontowana wiec nie wiem jak to bedzie.

o pionie juz nie pisze, bo musi byc camber.

obniżając auto także zmienia się zbierzność, nie tylko kąt, prostym przykładem jest w negatyw walnąć przód i mogę się założyć, że daleko niezajedziesz