Honda CRX Info

Panowie muszę wymienić amory w Solce. Mam okazję kupić tanio nowe amory Monroe. Są 2 wersje, krótsza i dłuższa. Opłacalny to zakup? Planuję zrobić małą glebę. Maksymalnie -60 przód i -40tył. Monroe to raczej klasa KYB (nie mówię o Ultra SR), na dobrej sprężynie powinny chyba dawać radę? Brać wersję krótszą czy dłuższą do tej gleby?

Pracuje w korpo, która produkuje właśnie Monroe.
Przy obniżanym zaiweszeniu, te amortyzatory zbyt długo nie posłużą.
Firma skupia się na produkcji elementów do pierwszego montażu (nowe auta) i aftermarketowych do seryjnych sprężyn.

Z ciekawości - w takim razie czemu służy produkowanie dwóch wersji do jednego modelu? Rozumiem, że chodzi o "długość" i "krótkość" skoku w poście Vermiliona.

Jak Vermilion, poda part number, to moge sprawdzic referencje. Obstawiam że dluzszy jest do EG1 (czyli USDM S), a krotszy do całej reszty.

Musiałbym do kumpla, który w sklepie pracuje dzwonić, a on w robocie nie odbiera telefonów

To do takiej gleby jakie amory brać, koniecznie nowe, w dobrych pieniądzach. Ultra SR za drogie, bo jak się zestaw za 1000zł wyhaczy to cud świata.

Komplet zwykłych Kayab to mniej niż 800zł. Zwykłe kyb dadzą radzę na tym obniżeniu?

Matti, te monroe naprawdę tak dramatycznie będą chodzić na glebie -60/-40? Szybko się zużyją tzn. ?

Sprężyny tego typu, może nawet taka mała gleba: http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-hon ... 29104.html

Jak chcesz robić glebę to nie kupuj zamienników serii tylko kup zestaw zawieszenia sprężyny + amory

Nie mogę nigdzie znaleźć takich zestawów do Solki na glebę -40/-35, ew. -60/-40. Mówimy o zestawach w miarę dobrej cenie a nie Koni za 2000zł

MTS-Technik, komplet za 800 - 1000 PLN, opinie słyszałem dość pozytywne więc za tą cenę chyba dobry deal Na Allegro masę jest takich zestawów do Solki/Civa, brakuje niestety do ED9 :p

Ja miałem dawniej Ta Technixa (nie gwint) z 3 regulacjami wysokości -2, -4 i -6 to był całkiem ok w miarę twardy i dało się na codzien jeździć. Jeździłem też ze znajomy na MTS Technik niby to samo tylko to był gwint i była mega kupa - taki miękki że myślałem że na zakręcie lusterkiem o ziemię obetrzemy Do upalania po wertepach taki MTS byłby ok.

Wyjeżdżam teraz na studia więc przez dłuższy czas nie będę jeździł po wertepach ;] Mimo wszystko nie chcę go kłaść na ziemię jakoś koszmarnie, żeby znowu nie walić środkowym tłumikiem albo przednim zderzakiem o krawężniki i spowalniacze jak na -60/-60

no to kup sobie gwint mts będziesz miał wygodnie i regulację wysokości i za 800zł kompletny nowy zawias

Gwint MTS z tego co czytałem ma twardy przód a koszmarnie wiotki tył więc nie wiem jaki jest tego sens? Wolę już mieć sztywny zawias na średniej glebie, który nie będzie mi autem bujał w zakrętach i dobijał jak zapakuję bagażnik.

http://www.venom24.pl/honda-civic-9195- ... d94ad3a06f

Co to za dziwne obniżenie - -60/-35 ?? Pochylony do przodu musi strasznie być Ma ktoś coś takiego?

Vermilion, źle słyszałeś przód i tył jest równie miętki

Vermilion napisał(a):
http://www.venom24.pl/honda-civic-9195- ... d94ad3a06f

Co to za dziwne obniżenie - -60/-35 ?? Pochylony do przodu musi strasznie być Ma ktoś coś takiego?

nie dziwne tylko tak się robi w BMW a oni głownie do tego robią zawiasy...