Honda CRX Info

Siema,

ma ktoś doświadczenia z hydraulicznym ręcznym i mógłby się wypowiedzieć jakiej wielkości powinna być pompa żeby lekko dało się zblokować tylne koła? W większości jebajowych hydraulików jest 0.625 ale nie wiem czy nie będzie to za mało Mile widziane też linki do aukcji / sklepów z hydraulikami z których korzystacie.

Zastanawiam się nad takim (0.625)
http://moto.allegro.pl/hydrauliczny-ham ... 85350.html

lub takim (0.7)
http://moto.allegro.pl/hydrauliczny-ham ... 99182.html

Pzdr,
Góral

ja mam 0,625 i w zupełności wystarcza, by przy 150 przyblokować r888
zestaw z korektorem siły hamowania brałem z http://www.re5pect.pl/
Nie mam porównania z 0,7 czy też większymi, ale myślę, że nie zaszkodzi spróbować.
Jak będziesz zamawiał, to koniecznie z końcówkami do pompy. Mają gwinty w calach i są problematyczne do dobrania.
Opis wykonania mojej hydrauliki znajdziesz w moim temacie.

czingis napisał(a):ja mam 0,625 i w zupełności wystarcza, by przy 150 przyblokować r888
zestaw z korektorem siły hamowania brałem z http://www.re5pect.pl/
Nie mam porównania z 0,7 czy też większymi, ale myślę, że nie zaszkodzi spróbować.
Jak będziesz zamawiał, to koniecznie z końcówkami do pompy. Mają gwinty w calach i są problematyczne do dobrania.
Opis wykonania mojej hydrauliki znajdziesz w moim temacie.

Dzięki, leci pomógł Końcówki do pompy - masz na myśli przejściówkę z pompy do przewodu hamulcowego? Da się coś takiego osobno dorobić? Obawiam się, że w tych zestawach jebajowych nie będą mieli takich customowych rzeczy :|

Tak, chodzi o końcówki do pompy. U mnie są zarobione przewody ham. i wchodzą bezpośrednio w końcówki i do pompy, ale widziałem też taką opcję z przejściówką, o której pewnie piszesz. Generalnie - przy zamawianiu upewnij się, że są w zestawie końcówki na wejście i wyjście z pompy a z resztą sobie poradzisz

Ja tylko zwrócę taką uwagę, że im większa średnica pompy, tym hamulec będzie ciężej chodził, ale miał krótszy zakres ruchu, bo przecież większa powierzchnia tłoczka = większa siła potrzebna do wytworzenia takiego samego ciśnienia

OK, a jak u Was wygląda BK? Nikt sie nie czepia że układ krzyżowy nie jest zachowany? Jako, że w crx jest taki układ powinna być zastosowana pompa dwusekcyjna lub lub dwie pompy jednosekcyjne.

Mibars napisał(a):Ja tylko zwrócę taką uwagę, że im większa średnica pompy, tym hamulec będzie ciężej chodził, ale miał krótszy zakres ruchu, bo przecież większa powierzchnia tłoczka = większa siła potrzebna do wytworzenia takiego samego ciśnienia

Cenna uwaga, thx Czyli jeśli chcemy żeby lżej chodził to powinniśmy celować w mniejszą pompę, co oczywiście będzie miało konsekwencje w formie większego ruchu niezbędnego do wykonania żeby koła zblokować.

Generalnie ta sama zasada dotyczy też długości samej dźwigni, i zastanawiam się właśnie czy w przypadku pionowego montażu lepiej wybrać dłuższą (powiedzmy taką do kierownicy) czy krótszą (do panelu radia).

Nic to, muszę się przejechać na czymś takim i wtedy będę mógł dopiero porównać

Rozumiem, że rękawa hydraulicznego do bębna nie da się zastosować w solce?

A po co Ci do bębna? Przecież w bębnach jest mega mocny ręczny... Dać się da ale to nie ma sensu Zresztą ja dalej nie wiem po co taki mocny ręczny. Z mojego doświadczenia przy nawrotach na ręcznym itp traci się tylko czas.

Mi mój ręczny starcza Pytam z ciekawości i bajeru ^^

sebas napisał(a):A po co Ci do bębna? Przecież w bębnach jest mega mocny ręczny... Dać się da ale to nie ma sensu Zresztą ja dalej nie wiem po co taki mocny ręczny. Z mojego doświadczenia przy nawrotach na ręcznym itp traci się tylko czas.

Czasem jak poniesie fantazja i przod niezachce skrecac dobry reczny ratuje zycie
ale fakt faktem, ze zazwyczaj zamontowanie hydraulicznego recznego psuje czasy na imprezach typu KJS bo ludzie chca na sile sie niem bawic, a na dobra sprawe potrzebny jest z raz na impreze albo i zadziej, ale bywaja miejsca gdzie sie przydaje podciac recznym i wtedy przydaje sie ta pewnosc, ze na pewno zadziala, a nie loteria czy zadziala na jedno kolo, na dwa czy na zadne.
najprostrzy przyklad dla warszawiakow lubiacych motorsport, to nawrot na gorze karowej na barborce.

[ Dodano: 2012-01-24, 17:14 ]
albo tegoroczny blad Kuchara na tej samej barborce przez ktory stracil zwyciestwo, nie wydalo zrobic nawrotu na raz i mistrzostwo poszlo na spacer. Akurat to nie kwestia zlego recznego, ale podobna sytuacja dla ktorej montuje sie w osce hydraulike

foxbox, Równie dobrze zamiast ręcznego można zahamować lewą nogą, prawą dać gazu i tylne koła zablokowane a przód ciągnie i zawracamy

sebas napisał(a):foxbox, Równie dobrze zamiast ręcznego można zahamować lewą nogą, prawą dać gazu i tylne koła zablokowane a przód ciągnie i zawracamy

Właśnie, właśnie - poruszyłeś ciekawy temat, który się dzisiaj toczył w grupie Wawa na fejsie o co chodzi z jednoczesnym hamowaniem i dawaniem gazu? Przecież to jest nielogiczne by dodawać gazu mając zablokowane koła Hamulec jest połączony jakoś z linką gazu i odpina przedni hebel przy dodawaniu gazu czy jak?

Góral napisał(a):Hamulec jest połączony jakoś z linką gazu i odpina przedni hebel przy dodawaniu gazu czy jak?

DŻIZAS

poprostu dodając gazu ciężej jest zablokować przednie koła przez co zmienia Ci się rozkład siły hamowania

rogalike napisał(a):

Góral napisał(a):Hamulec jest połączony jakoś z linką gazu i odpina przedni hebel przy dodawaniu gazu czy jak?

DŻIZAS

poprostu dodając gazu ciężej jest zablokować przednie koła przez co zmienia Ci się rozkład siły hamowania

Kto pyta nie błądzi Trzeba było napisać na FB bo sam wątek zacząłeś

Nic to, trzeba to będzie przetestować w następny weekend