Honda CRX Info

Cześć.
Widziałem w historii forum, że temat tego zawieszenia był już poruszany. Niestety nie znalazłem opinii dot. sprawowania się tego zawieszenia w warunkach drogowych. Obecnie mam zestaw Bilstein B8 i spręzyny H&R -35mm i przyznam że jest już dla mnie dość twardo . Brat ma u siebie w EE8 regulowane Koni i to zawieszenie jest przyjaźniejsze jeśli mogę tak napisać . Jest po prostu bardziej komfortowe. A jak to wygląda w przypadku zawieszenia AP ?
Bardzo proszę o opinię.
dzięki.

kupilem gwinty ap i leza w chacie jak zaloze to napisze pragne to ustawic w granicach -50 -60 i wsadzic w cale auto poliuretany. Sadze ze komfort ktory teraz nie istnieje pozostanie w tej samej definicji o ile nie bedzie bardziej twardo

ja narazie słyszałem tylko dobre opinie o tym gwincie i na 100% taki kupie.

http://www.youtube.com/watch?v=yREY0f5LQLQ tu masz mój przejazd dzisiejszy z gwintem AP skręconym praktycznie do końca i z kompletem poliuretanów, auto nie przechyla się w żadną stronę

jak chcesz mieć komfortowo to zapomnij o poliuretanie, sam gwint sprawuję się znakomicie, dużym plusem jest to że gwint nie jest drobnozwojowy tylko dość pokaźny, sztywność bez poliuretanów zaskakująco dobra! z poli to już beton praktycznie

w 100% polecam ten gwint do tego poliuretany i jest mega u siebie mam wlasmie taki setup i jestem bardzo z nie go zadowolony takze nie zastanawiaj sie

[ Dodano: 2012-04-07, 20:00 ]

rogalike napisał(a): z poli to już beton praktycznie

nie ma takiego betonu sazestawy o wiele twardsze a ten moim zdaniem jest ok , w koncu to zawieszenie sportowe a nie di limuzyny

Kolega z RCM ma sklep z tymi gwintami chyba najtaniej wiec jak coś to pisz na pw

lenio1119 napisał(a):nie ma takiego betonu sazestawy o wiele twardsze

jak się spotkamy na spocie to udowodnię Ci że jest

Niestety mam poliuretany także z tego co piszecie nawet po wymianie zawieszenia mogę mieć beton . Szkoda, że nie ma tutaj nikogo z KRK z takim zawieszeniem to bym poprosił o przejażdżkę. A tak wydawać 2k żeby mieć beton to mi się nie uśmiecha . H&R i Bil jest wystarczająco twardy

kumpel ma niebieskie hr -35 na bilu w ed7 i jak dla mnie to jest na prawde przyzwoite zawieszenie, kazdy gwint na jakim jezdzilem byl duzo twardszy.

[ Dodano: 2012-04-07, 23:29 ]

rogalike napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=yREY0f5LQLQ tu masz mój przejazd dzisiejszy z gwintem AP skręconym praktycznie do końca i z kompletem poliuretanów, auto nie przechyla się w żadną stronę

to go pro 1 czy 2? qrwa co ten obraz tak faluje

bo mam łapy silnika z poliuretanu i cała buda się trzęsie na jałowym;)

koniu tez rozwazalem b8 i jakies fajne springi ale pytalem wielu osob z tym gwintem jak to sie sprawuje miedzy innymi Rogala i Oktiego. Wszyscy jednym glosem powiedzieli ze taczka na tym AP i poli. Tyle ze jak chcialem zeby Okti mnie przewiozl to uniknal tematu ale luz jednak podpowiedzial mi w ten sposob "Musisz przede wszystkim zadać sobie pytanie, czego oczekujesz od zawieszenia." i tak tez zrobilem po czym zakupilem AP.
za to czingis namawial mnie na b8 i cos w granicach -35 zeby miec komfort i satysfakcje z jazdy

wiec Ty tez sobie zadaj pytanie czego oczekujesz po zawieszeniu i do czeko bedziesz uzywal samochodu ;g

wlasnie jak z tym b8 jest ? bo mam teraz b8 na -40 ale denerwuje mnie takie wysokie auto, jezdzi sie fajnie (spring weitec) duzo strace z parametrow jezdnych zawieszenia bilsteina na -60/-80 ? mialem wczesniej tatechnix -60/-80 i taczka straszne, jak prety stalowe zamiast amorow ;P

rogalike napisał(a):bo mam łapy silnika z poliuretanu i cała buda się trzęsie na jałowym;)

A to nie czasem stabilizacja obrazu w youtubie ? Jakby go pro było podatne na takie wstrząsy to by raczej nie było tak często używane czy polecane. Chyba że trafił ci się jakiś wadliwy egzemplarz.
Dzięki za film, ale jakbym jeździł po takich prostych i równych drogach to by mi zawieszenie nie było potrzebne . Codziennie jeżdżę crxem po Krakowie gdzie drogi pozostawiają naprawdę wiele do życzenia, a póki co nie chce zmieniać samochodu bo mam ważniejsze priorytety i chciałbym się jeszcze chwilę poturlać crxem , a nie wymieniać go np. na honde logo

A co do zawieszenia b8 i h&r to może wina mniejszej wygody to faktycznie zastosowane czerwone poli ES, ale do gum raczej nie wrócę. Myślałem jeszcze nad Eibachami, swego czasu chwalonymi na innych forach i dostosowaniu bila do tego, ale koszta podobne jak gwint i nie wiadomo jakie byłyby efekty.

wrobellos - z tego co już było pisane to b8 jest do seryjnej sprężyny, więc pewnie trzeba by oddać amory i spreżyny do zerkopolu na przeróbkę . Podejrzewam, że przy dużym obniżeniu i b8 amortyzatory nie będą spełniały swojej funkcji należycie

rogalike napisał(a):

lenio1119 napisał(a):nie ma takiego betonu sazestawy o wiele twardsze

jak się spotkamy na spocie to udowodnię Ci że jest

spoko, watpliwe bysmy sie spotkali gdzies na spocie ale z checia porownam nasze zawiechy
no i sprawa podstawowa kazdy moze miec inne stwierdzienie czym jest dla niego zawieszenie beton

koniu nie narzekaj na drogi w Krakowie, u mnie lepiej nie jest a co do mojego obecnego zawieszenia to ono nie istnieje... Blagam tylko teraz nie piszcie ze nie szanuje samochodu itp itd. Moje obecne mortyzatory to przy podniesionym aucie reka ciagam jak chce. Gdyby nie sprezyna to mialbym takie hella flush ze polowa ludzi na forum byla by w szoku

zapewne jak wsadziles w cale auto poliuretany to na komforcie troche Ci ucierpailo,ale zyskales tez wiele. Z czasem zauwazysz.

Co do gleby -60/80 w b8 to bedzie biednie z tego co slyszalem. Ktos na forum robil taka operacje w Zerkopolu jak opisuje Koniu ale juz nie pameitam kto. Jednak wrazneia z jazdy zmienily sie na takie jak w gwincie albo bardzo zblizone. Zrobil to bo b8 bylo dla niego za miekkie. tylko nie pamietam jaka tam gleba byla.