Honda CRX Info

witam,

proszę o poradę.

mam zamiar pogrzebać trochę przy zawieszeniu i zaczynam od tulejek.

czy macie wyrobione jakieś zdanie nt. poli-uretanowych tulejek ? jednym słowem czy warto dołożyć parę groszy ? z przodu jest ich w sumie 10 ?

przy okazji zapytam o springi. czy istnieje jakaś dobra i niższa alternatywa do seryjnych sprężyn na seryjnym amorze ? co w ogóle polecacie w kwestii zawiasu w solce ?

dzięki,

pozdrawiam

Wszystko zależy od tego czego oczekujesz od samochodu.

Tulejki - generalnie poliuretan jest bardziej żywotny od gumy, można dobrać na przykładzie bikopuru twardość PU w zależności od tego czy chcesz zawieszenie utwardzić czy zależy Ci na seryjnym "komforcie", a po prostu chcesz tam tylko rzadziej zaglądać, ale generalnie jeśli remontujesz zawias to warto zmienić na PU.

Sprężyny - do seryjnych amortyzatorów możesz Sobie wrzucić jakiekolwiek sprężyny, które nie obniżają auta więcej niż 40mm, wybór jest spory od budżetowych ale twardych sprężyn typu jamex, mts, fk po lepsze i droższe jak H&R, eibach, skunk2 itd.

golfiarz napisał(a):co w ogóle polecacie w kwestii zawiasu w solce ?

Pod kątem lepszego prowadzenia i ogólnie kompromisu pomiędzy obniżeniem, a komfortem -40mm styka do codziennej jazdy. Pod względem wizualnym solkę ratuje TYLKO pier.dolnięcie jej na ziemię jakimś dobrym gwintem

dzięki.

rozumiem że gwint to również inna półka cenowa

wracając jeszcze do tych pu tulejek. czy jestem w stanie je podmienić na zwyczajnym kanale bez ingerencji "fachowego" sprzętu ?

Tak jeśli masz trochę cierpliwości, stare tulejki rozwierca się wiertarką nie mając prasy i wybija się majzelkiem metalowe pierścienie z wahaczy lub można skonstruować domową prasę podnośnikiem hydraulicznym, nowe tulejki wciskasz ręką na smarze bo nie mają blaszanego pierścienia jak te gumowe. Najwięcej roboty jest z rozebraniem zawieszenia i ponownym złożeniem, tulejki są tylko dodatkiem

dzięki za aktywność pirul moze cos pomodze a jak nie to wizyta w warsztacie.

pozdrawiam.