Honda CRX Info

Mam problem odnośnie swapu moich hebli z serii na 262 z opisu przema72. Chciałem już wymienić tarcze bo tamte biły strasznie w czasie jazdy, jednak dziś byłem na jeździe próbnej i początkowo naprawdę nic nie było czuć ale po zaledwie 15km czułem jak coś mi trze o moją lewą tarcze.
Po powrocie sprawdziłem i tak jak stara tarcza była gorąca. Czy może to być krzywa piasta? Co może być przyczyną? Tarcze i klocki nówki. Piasty były wypucowane na lustro po zdjęciu starych tarcz.
Ps. Zaraz po wymianie jak obkręciłem tarczą to w jednym momencie jak jakby ciężej szło/ coś obcierało delikatnie.

Tak na chłopski rozum podejrzewam że może faktycznie krzywa piasta może być?

Coś obciera i musisz dokładnie sprawdzić. To jest rzeźba. U mnie było wszystko ok, założyłem koło i jeszcze o felgę tarło.

Na początku obcierał zacisk z góry tarczy. Więc zeszlifiwałem troszku i było ok. ale je podczas jazdy zaczyna bić podobnie jak na starej, krzywej...

Wyczyściłaś piastę przed założeniem tarczy???
Wyważyłeś koła??

mam podobnie po swapie 282.... przez to nie pojawilem sie rexem na zlocie CKPL. Sadze ze u mnie to wina lozysk ktore pozostawia wiele do zyczenia....tarze obracaja sie w polowie zakresu luzno a pozniej wrecz trzeba mega sily zeby to ruszyc...
Jednak sprzedajacy mi zwrotnice kolega Ralf z "czesci u Ralfa" wzial cene jak za zdrowe sztuki. podobnie bylo z pompa od praki wiec juz nic u niego nie kupie ale to juz inna bajka.
U mnie do tego stopnia bylo tarcie ze poparzylem sie o felge
moze ktos ma jeszcze jakis pomysly co mozna zrobic???

koła wyważone przy zakłądaniu opon. Piasta jest wyczyszczona na lustro. Dużo czytałem o tym przed podjęciem się tego dlatego jak teraz już nie umiem do tego dojść to pytam.

bo macie te zjebane tarcze z koncerto i one maja wekszy otwor centrujacy, przez co krzywo ustawiaja sie na piascie- i tym krzywym trze o zacisk- radze to dobrze sprawdzic ) i wycentrowac

to atom1 co ja moge miec przy 282 z ZR'a?? bo raczej tam nie ma opcji zeby cos sie nie zgadzalo z otworem centrujacym

Małek, a ja nie wiem, pewnie cos zepsiute? jak te ogorki ze psiuty

atom1 gdyby to byl moj temat to dal bym Ci pomogl
czekam dalej na sugestie co moge zrobic

kup/pozycz/załatw sobie to:

i to:

zmontuj z tego urządzenie pomiarowe i sciagnij koło, sciagnij tarcze (w sumie nie wiem czy to takie konieczne ale niech bedzie dla jasniejszego obrazu), zmierz bicie i sprawdz czy jest w tolerancji z tą podaną w manualu

albo podjedz do warsztatu niech ci zmierza;)

a czy niemozesz porpostu wyjąść tarczy/zacisku i zobaczyc co o co trze , po tylu km napewno juz bedzie widac miejsce tarcia i wtedy bedzie mozna stwierdzic co moze byc przyczyną

Przema w sumie najbardziej zapodałeś najporstszą porade i poszedłęm jeszcze raż sprawdzić. Już szlifowałem wcześniej zaciski żeby nie obcierało a klocków nie brałem pod uwagę nawet bo szlifowałem na pierwszym montowaniu. Ku zdziwieniu właśnie klocek jeszcze mimo podszlifowania obcierał tarczę... Musiałem go podszlifować nawet troszkę z mięsa i mogę powiedzieć że prawie gitara. Prawie bo podczas wolnej jazdy mam minimalne bicia kół. Dlaczego? Kolega mi powiedział, że opona jest winna. I Faktycznie bo kiedyś miałem nagłe hamowanie od 140-0 i Bieżnik na oponie jest w jednym odcinku taki chropowaty. Prawdopodobnie Czeka mnie wymiana opon albo?

Soleris, to pożycz od kogoś 2 przednie koła, przejedź się i będziesz w domu

Dawca44 W poniedziałek zakładam stalaki z zimowymi i się przejade także dam znać jeśli wyjdzie co ma wyjść