Honda CRX Info

Pojechałem sobie na przegląd, ale wyszło, że nie ma ręcznego (nie korzystam za specjalnie) i gościu kazał zrobić i przyjechać jeszcze raz. No to sobie pod pracą podciągnąłem linkę i niby zaczęło lekko łapać, ale nie tak, jak nożny... Głupio mi jechać i robić z siebie debila, jak ma się okazać, że to niewiele dało.
Tutaj pytanie: od czego zacząć i co zrobić, żeby to zaczęło działać tak, żeby wgniatało w fotel?

regeneracja tylnych zacisków i sprawdzenie linek czy się nie przycinają

naj predzej zrobily ci sie wrzery rdzy na tloczkach, mozesz sprubowac je wygladzic, na jakis czas pomoze, jak nie to zestaw naprawczy w jdmshop no chyba ze linka sie wyciagnela i regulacji brak, a jak ci wyszly tyuylne chamulce na przegladzie????

Jakby tłoczki miały wżery, to podejrzewam, żę tylne hamulce by nie działały za dobrze no i raczej by się grzały koła. Wżery na tłoczku raczej powodują blokadę powrotu tłoczków do neutralnej pozycji.
Raczej bym zakładał zapieczony bolec ręcznego. Przeglądając forum widać, zę to dość popularny problem sam jestem w trakcie reaktywacji swoich zacisków
Zestaw naprawczy kosztuje jakieś 20-25 PLN. np. Autofern o kodzie D4446 Dla tłoczka 30mm
Miej tylko nadzieję, że łożyska są OK, bo inaczej trzeba zacisk wymienić (jakieś 40-50 PLN, albo 4 piwa )

W gorszej opcji posypało się łożysko igiełkowe w zacisku (wtedy tototo coś, co jest obracane w zacisku do czego przyczepiona jest ta blaszka do której jest przyczepiona linka łapie luzy na wszystkie strony), wtedy właściwie warto wymienić cały zacisk.... 3 zaciski przez to wymieniałem

Zaciski swoją drogą, a pozostaje jeszcze temat linek.

Oby dwie muszą pracować z jednakowym oporem, bo jak jedna będzie przypieczona
to cięgno przy sprężynce od regulacji będzie się wychylało w jedną stronę i będzie łapać tylko na jedno koło.

Pamiętaj jeszcze o regulacji: wkręcając lub wyciskając tłoczki w zacisku.

mi bardzo slabo lapal reczny w 1 kole, okazalo sie, ze z klockow nic nie zostalo. wymienilem tloczek nowe klocki i teraz jest duzo lepiej.
Zobacz przez felge jakiej grubosci sa klocki a jak bedziesz juz rozbierac caly tyl, to polecam odrazu zabrac sie za tloczki (sprawdz najpierw czy latwo sie je wkreca i wykreca, jak bedzie duzy opor itd to polecam odrazu je wymienic, 90zl caly komplet kilkanascie min roboty i masz spokoj.)

Najczęstszą przyczyną słabego ręcznego jest, tak jak Mibars napisał, zapieczone, zardzewiałe łożysko igiełkowe przy obrotowym tłoczku od ręcznego. Ja właśnie regenerowałem zaciski u siebie w Accordzie Aerodecku i łożysko czyściłem kilka dni - zalewanie WD40, czyszczenie szczotką drucianą od dremela, zalewanie znowu na noc i tak aż się poluzowało. Oczyściłem, przesmarowałem smarem miedziowanym, teraz tym tłoczkiem mogę przekręcić ręką bez wysiłku i od razu widać, że główny tłoczek jest wypychany.