Honda CRX Info

Panowie Eksperci
jaki zawias brać do rexa - przeznaczenie - jazda po torach...

Do tej pory polecano mi AP, coś tańszego się nada, czy odkładać na ten?

cos tanszego ? ap to najtanszy jaki jako tako sie nadaje (brak regulacji s/h)
fajny w podbnych $$ jest bilstein b8
koni sport(gorszy od bilsteina)
i jakies springi eibach/hr/weitec
no i konkretniejsze: tein, hr, d2, ksport, et

AP ze springami kosztuje ~1,9kpln (http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 69884.html)
B8 ~1,3kpln (http://bilstein.warszawa.pl/) + springi 570pln (http://allegro.pl/sprezyny-eibach-pro-k ... 10557.html)

Na koni nie patrzyłem.

Pytanie, jak teraz wypada porównanie B8 + eibach do AP?

Co tanszego sie nie nada.
Polecam kupic uzywanego HR-a ktory pojawia sie co jakis czas za 1500-2000.
Pojecie torowy gwint i to zdiecie mowi wszystko.


HR!

Sikający piesek

aktualnie ja posiadam ten gwint H&R co sie pojawial co jakis czas

na ckplu jest organizowany zakup grupowy na AP, bez regulacji twardości 1600zł, jak coś to się zapisuj, bo brakuje nam trzech osób..

W tym miesiącu luźną kasę wydałem na crxa to co mi zostało muszę przeznaczyć na nowe felgi, rejestrację, ubezpieczenie, drugi kubeł, lampy itd
gwintu będę szukał bliżej wakacji

[ Dodano: 2013-04-10, 15:57 ]
http://www.ebay.de/itm/H-R-Gewindefahrw ... 3cc6b9967c

o takim H&R pisaliście?

sprężyny einbach to chyba nie na tor są super miękkie

Tak to ten HR bardzo fajny gwint mam taki u siebie beton okrutny
Ksport, d2 itp chińskie wynalazki na tor bym sobie darował jak coś jest do wszystkiego to jest do ... sam sobie odp
AP podobno na gratach KW jest nie jeździłem więc co do twardości się nie wypowiem

Jak chcesz dobry zawias to H&R, KW lub Tein tylko coś lepszego os SS bo to miękkie jest najlepiej FLEX ale w Pl wątpię żeby ktoś miał takiego

Koledzy, a co polecicie też z kategorii "na tor" i przy założeniu że jest:

- łatwa regulacja tłumienia amortyzatora (na spota czy trasę na trackday ustawiam na miękko, po dotarciu na tor skręcam na twardo)
- sprężyny nie progresywne (czyli z "liniową" charakterystyką)
- niekoniecznie musi być z gwintem
- super by było, jeśli jest możliwość doboru różnej twardości sprężyn

budżet: do 3,5k pln
auto: civic 4g

KW variant
Tylko nie jestem pewien na 100% wydaje mi się ze 2lu 3 miała regulacje twardości

tsj, pogooglowałem i wychodzi na to że:

KW variant 1 - bez regulacji
KW variant 2 - regulacja odbicia
KW variant 3 - regulacja odbicia i dobicia

Oraz że do civic/crx jest dostępny tylko v1 i v3, bez wersji drugiej. Niestety na v3 mnie nie stać.

Ktoś ma jeszcze jakieś propozycje?

Rozmawiałem z gościem który szykuj auto do sportu i powiedział mi kiedyś jedna rzecz, że do aut na tor gwint spoko ale bez żadnych regulacji twardości i coś w tym jest bo wiekszość topowych gwintów nie ma takie regulacji

Sprawdź jeszcze Buddy club N+ bardzo fajny gwint

fakt tylko tego haera mozna nazwać torowym ale co wy mu polecacie, tym trzeba jezdzić nie wlec sie i blokować na codzień, co do tego haera ze zdjecia to w sumie na tym gwincie mozna jezdzić tylko w jednej regulacji, o kant d... taki nastaw do codziennej jazdy, skrecisz za nisko bedzie bujać jak,,, podkrecisz za wysoko wogóle amortyzator nie bedzie pracował.. tylko jeden nastaw, Jezdziłem na koni, b8, tein i szczerze polecam b8 . tylko pamietaj ze długości seryjnych są i nie mozna posadzić wiecej niz -35 -40 ale pozatym tylko śmigać:)