Honda CRX Info

Tak jak w temacie potrzebuje jakiegoś tutoriala pomocnego przy zdjęciu zacisków i tarcz.... Wszystko jest mega zapieczone i nie chce się ruszyć... Oprócz tego przydałyby mi się informacje co po kolei odkręcać czy zlewać płyn itd... Wszystko od podstaw praktycznie. Zaciski chcę zdjąć aby pomalować je na nowo, a tarcze muszę wyczyścić, ponieważ z niewyjaśnionych przyczyn są one również pomalowane przez jednego z poprzednich właścicieli. Niestety nieudolnie. Proszę o pomoc i z góry dzięki!

Do zdjęcia zacisków najpierw odkręcasz przewody hamulcowe, potem 2 śruby na klucz z tego co pamiętam 12mm (lub 14mm) oddzielając zaciski od jarzm i później jarzma od zwrotnicy - 2 śruby na 17mm. Tarcze tylko są przymocowane na 2 małe śrubki na śrubokręt krzyżak, jak odkręcisz to zejdą. Jakby nie chciały to musisz popukać od tyłu z każdej strony. Nie ma w tym nic trudnego. Pod przewody hamulcowe podstaw jakieś pojemniczki bo płyn zleci. Przy okazji możesz potem zalać nowy płyn i odpowietrzyć cały układ.

forum/viewtopic.php?t=34579&highlight=wymiana+tarcz

Super dzięki wielkie! Będę walczył!

ja jeszcze proponuję na początku poruszyć odpowietrzniki, bo zazwyczaj bardzo mocno siedzą i puki zacisk jest na samochodzie to łatwo można założyć nasadkę 10 i je ruszyć. Na zdjętym zacisku idzie to duużo trudniej i większa szansa na ułamanie

o kurde mialem wtedy 7 lat jak to pisalem

to podepnę się trochę do tematu


ja obecnie jestem przy regeneracji hamulców tył/ przód, z tył jeden tłoczek by zapieczony i zasyfiały na maxa, nie mogłem go wykręcić a jak wykręciłem to w środku szału nie było. Rozkręciłem go na części pierwsze przy składaniu jakieś wskazówki?? jakiś specjalny smar dać pod tłoczek bo widzę że jakiś był, i jaki dać w prowadnice do jarzm??
Zaciski idą do piaskowania i malowania, otwory po tłoczkach i inne wypełniłem szczelnie zwiniętym materiałem,do tych gumek uszczelniających a gumki zostawiłem bo i tak idą do wymiany.

tłoczek posmaruj smarem do hamulcy - tylko taki moze miec stycznosc z plynem hamulcowym. Inne sie nie nadaja.
oprocz tego to chyba żadnych filozofii nie ma tylko z fasolką z tyłu może być odrobinka zabawy, żeby spasować wszystko, ale na spokojnie idzie gładko

qba_21, a wyjąłeś z tylnego zacisku drugi tłoczek który jest od ręcznego pod pierścieniem segera? Bo tam cały pies jest pogrzebany jeśli chodzi o działanie ręcznego Najpierw się wyciąga tą "śrubę" na którą wkręca się tłoczek i pod nim jest jeszcze jeden...

sebas jest wszystko rozkręcone na części pierwsze generalnie jak tłoczek wyjąłem to już ręczny chodził, rozebrałem bo syf był, oczywiście trzeba uważać na łożysko igiełkowe po którym chodzi ten dynks od ręcznego i fasolka druga sprawa na która trzeba uważać, małe gówienko które łatwo można zgubić

myślę że po regeneracji zacisków, pompy i dodanie przewodów w oplocie sprawi że o hamowanie nie będę się martwił

hehe, i tak stwierdzisz że crx nie hamuje tylną osią

to pobawimy się delikatnie kolektorem siły hamowania ale najpierw doprowadzimy do pełnej sprawności zaciski

nie moze tez hamowac za mocno, tyl ma tylko stabilizowac auto podczas hamowania w zakrecie, jak sie przesadzi to zadziala na odwrot