Honda CRX Info

Siemanko
zaczynają się problemy ;/ wywaliłem stary sworzeń no bo był w masakrycznym stanie, po wbiciu nowego i daniu zabezpieczenia jest cholernie dziwnie luźny.. i pytanie, dlaczego?
http://www.youtube.com/watch?v=ghmIBBgw_x0&feature=youtu.be

oraz odnośnie sprężyn, dziwnie jest ułożona jej górna końcówka, gdy założę spring bez gumy w środku leży tak jak na foto, gdy dam ta gume to tak jak widac tez na zdjeciu... Co sie dzieje?

jak napewno tą stroną ma iść do góry to weź załóż to na amortyzator, w gumą w tym górnym mocowaniu wyceluj tak żeby sprężyna wpasowała się do tych miejsc tam wyrobionych

masz rozdupczony gorny wahacz, albo kup druga uzywke i przeprasuj albo spawnij sworzen w 2-4 punktach od gory tak zeby potem bylo dojscie szlifierka i bedzie ok

ew mozesz zawsze kupic nowy kompletny wahacz

nie wiem czy dobra strona zakladasz ta sprezyne i czy pasuje ona w gumie na swoje miejsce jak pisze orowiok, , jezeli wszystko jest ok zaloz na amor i sprawdz- powinna sie wyprostowaca

tak jak atom pisze, wybite gniazdo sworznia, miałem tak u siebie i łapałem spawami, jakiś czas polatało ale sadze ze żywotność się skróciła przez wytopienie teflonu w sworzniu, ja bym kupił drugi wahacz

spawnę sworzeń w dwóch miejscach i pracuje
p.s. tylko dziwi mnie ta góra amorka, że tak jakoś krzywo w pizdziet jest ;/ w MTS'ach jak je wyciągnałem widac było że góra sprężyny była przez kogoś przeszlifowana aby równo na łasko leżało a nie jak tu na drugim zdjeciu które dodałem wyżej. No sam nie wiem co teraz mam zrobić ;/

dlatego jest tam guma aby sie to ułożyło u mnie na płasko nie było i guma się "dopasowała" do tego zwoju przy zmianie sprezyn wypadało to troszke w innym miejscu ale po dokręceniu też się ułożyło jak należy.
U Ciebie to wygląda rzeczywiście jakby sprężyna nie ta strona była.

A może kupiłeś zły sworzeń? Ostatnio czytałem, że są 3 średnice: 33,5mm; 35mm; 35,5mm.
Zmierz suwmiarką czy nie masz czasem tego 33,5

ale jak odwrotnie? odwrotnie nie włożę sprężyny no bo szerokość tego ogranicznika na sprężynę jest mniejsza niż ona sama na górze i sprężyna "wchodzi do środka" amora jak wezmę ją odwrotnie, oto zdjęcie jak to wygląda jak wezmę sprężynę odwrotnie:

a tu tak jakbym założył odwrotnie, a więc tak odpada na bank.


a teraz reszta:
jak widać na zdjęciu, stara sprężyna jest pod szlifowana do płaskiej powierzchni, i nie jest to robione przez producenta jak widać)




a tutaj wymiary springa i tej gumy

różnica między sprężyną czerwoną (stara) a zółta w średnicy to 1mm.

no wlasnie odnosnie sworznia moze byc tak jak piszesz Maniek93,

ze sworzniem se poradzę, martwią mnie tylko te sprężyny i amory ;/

takie gniazda sie fajnie regeneruje tylko trzeba dopasowac stara bierznie z łozyska stozkowego i przypi... młotkiem, a potem dopiero wprasowac sforzen

Sprężyna po zamontowaniu powinna ładnie się ułożyć ,czyli po prostu poskładaj.Sworznie ostatnio przyszły do crx-a Bogu o mniejszej średnicy,wymieniłem na prawidłowe w sklepie i po problemie.Spawanie uszkadza wkładkę i długo nie polatają.Były już takie tematy na forum.

spoko, czyli nic nie szlifować w sprężynie jak było w starej tylko po prostu złożyć tak?

Tak,powinno osiąść prawidłowo w podkładce gumowej po skręceniu całości.

okej jutro sie za to wezme no bo dzisiaj nie ograne
obczaje jutro i dam znać co i jak

[ Dodano: 2013-06-29, 07:50 ]
a przyszlifować góre sprężyny tak jak ktoś prędzej przyszlifował ta czerwoną? czy nic nie tykać?

[ Dodano: 2013-06-29, 17:00 ]
jest! weszly jak trzeba ! mieliście rację:)
p.s. wymieniłem sworznie góra i dół, sa nowe amory i spręzyny, ale autko tak jakby lekko wygląda na negatyw kół z przodu xD i nie wiem czy to dlatego że nie mam żadnej ośki ani przegubu założonego czy dlatego, że coś sie pojebało i nie wiem co jakieś porady?