Honda CRX Info

Hej,

W końcu zabrałem się za wymianę tulejki magla i napotkałem kilka "ciekawostek":

1. Po starej tulejce nie ma nawet śladu
2. W smarze była kupa piachu
3. Na maglownicy jest nacięcie, które było wyklepane tak, by "kasować luz"
4. W środku głęboko siedzi jakaś metalowa tulejka, przez co nie da rady wsadzić nowej

Jeśli dobrze rozumiem, to ktoś zamiast wsadzić nową tulejkę wymyślił jakieś chałupnicze patenty na skasowanie luzu... I prawdę mówiąc nawet w miarę mu się to udało, bo luzów nie ma i nie stukało przez kilka lat. Właściwie teraz stuka tylko wtedy, gdy jest zimno, podczas mrozów na wertepach hałasuje jak głupie, w upał latem nawet na szutrze jest cisza.




Chciałbym jednak naprawić to tak, jak należy i moje pytanie brzmi jak wydobyć tą pieprzoną tulejkę? Da radę wysunąć listwę z maglownicy bez wyjmowania całego magla, czy też szkoda nerwów i prościej będzie to zrobić na wyjętej maglownicy?

BTW: Gdzie dostać tą taką podkładkę blokującą, tą, co się ją zaklepuje, żeby drążek się nie odkręcił? Tylko ASO?

ogólnie to wyciągnąć listwę będzie ciężko na samochodzie ponieważ jest ona blokowana przez ośkę, która wychodzi na kolumnę kierowniczą. wyciąga się najpierw simmering a potem ośkę z łożyskiem w górę. od boku masz śrubę pod którą jest tłoczek kasujący luz.
łap schemat:




BTW ja u siebie miałem wsadzone takie coś

Na twoim miejscu zdemontowałbym magiel dużo roboty nie ma a znacznie wygodniej będzie grzebać przy tym na stole niż w kanale pod autem...

Abaddon, Twoja przynajmniej jest z jakiegoś tworzywa
grzesiek84, Chyba tak niestety się to skończy, bo z tego, co widzę żeby wyjąć listwę trzeba odkręcić przekładnię...

jak już włożysz oryginalną tulejkę to napisz jak to zrobiłeś

Szczerze powiem zdemontowałbym maglownice z auta i oddał do regenracjii i święyt spokój przerabiałem ten temat heh.

Jakie patenty Robić taki drut żeby zaoszczędzić 50zł na oryginalnej tulejce... Co za lenie to składały.

Wyjmuj magiel, tak będzie najprościej. Z resztą bez tego nie wymienisz tulejki. Sam demontaż jest łatwy, potem tylko przy montażu potrzebna jest druga osoba żeby wcelowała wieloklin w kolumnę jak Ty od dołu przykręcasz maglownicę.

Żeby włożyć tulejkę trzeba rozebrać cały magiel, aczkolwiek nie jest to trudne.


- odpinasz oba wybieraki skrzyni i odkręcasz kawałek wydechu za kolektorem
- w kabine ściągasz plastikową osłonę na kolumnie przy grodzi i odkręcasz śrubkę 10 co zaciska wieloklin na wałku maglownicy
- odkręcasz drążki od zwrotnic albo od strony maglownicy
- ściągasz magiel i dajesz go na warsztat
- łapiesz tą płaską dużą (32?) kontrnakrętkę w imadło i kręcisz maglownicą żeby ją poluzować
- dalej odkręcasz kluczem 14 tłoczek który dociska sprężynę, wyjmujesz wszystko i czyścisz
- następnie dobierasz się od strony kolumny kierowniczej -> ściągasz simmering (nowy w ASO 31zł, czas oczekiwania 2tyg, 53424-SH3-003)
- ściągasz pierścień segera i wyjmujesz wałek z łożyskiem
- teraz dopiero możesz wyjąć prowadnicę/listwę z zębatką

Potem czyścisz wszystko dokładnie, przecierasz papierem ściernym jakieś wżery z rdzy, zakładasz nową tulejkę i skręcasz wszystko z powrotem. Ja do nasmarowania użyłem smaru grafitowego.

Oddać na regenerację to koszt rzędu 600zł, w przypadku jak zrobisz to co napisałem wyżej zamykasz się w 100zł.



PS. Jak uda Ci się gdzieś dostać nową prawą (strona pasażera) gumową osłonę drążka kierowniczego to daj znać Ja jedynie znalazłem w ASO za 109zł więc założyłem używaną która była jeszcze cała.

Apdejt!
W weekend przysiadłem nad autem pod kątem tępienia mniejszych i większych niedomagań i udało się wymienić tulejkę!

W środku siedziało takie coś:


To jest jakiś plastik, chyba nawet teflon, jest ciężki, "śliski" i twardy. Dziury porobiłem ja, bo wyciągnąłem go przy użyciu wkrętów do drewna, metalowej płytki i kręcenia kierownicą

Wskoczyła oryginalna ciut zmęczona wcześniejszymi próbami wciśnięcia tulejka i w końcu nic nie stuka

to chyba kawałek jakiejś rury

masakra ,ze ludziom chce sie kombinować dla 50zł

badam, Znam takich co na filtrze oleju ( 18pln) oszczędzają i robią na nim dwa przebiegi . Czyli szkłem dupę wytrze , bo papier wyjdzie drożej . Dobrze zrobiony magiel posłuży jeszcze kilka lat.

Ja też się za to biorę za niedługo