Honda CRX Info

Z racji swapu na większy hamulec zamontowałem zwrotnice z EE a przy okazji górne regulowane wahacze. Regulację wahacza wstępnie ustawiłem na maxa do środka, jednak negatyw jaki udało mi się osiągnąć to zaledwie -1.0 stopnia.

Nie jest to wina regulowanego wahacza, bo gdy sobie porównałem z fabrycznym maksymalne przesunięcie było rzędu kilku cm do środka na korzyść regulowanego. Więc po montażu na seryjnej zwrotnicy z ED-ka powinienem na lajcie zyskać minium -3 stopnie negatywu.

Wychodzi na to, że górne wahacze są różne w ED i EE - czy ktoś może potwierdzić moją tezę? I czy w ogóle ktoś już spotkał się z problemem ustawienia kąta pochylanie koła po przejściu na zwrotnice z EE?

prawa i lewa tak Ci wychodzi?
może krzywa jest.
na seryjnym górnym wahaczu zwrotnica z ed i ee daje takie samo pochylenie.
u mnie po przejściu nie było żadnych problemów.

dokladnie ja mam zwrotnice z ee8 na wahaczach z ed9 i pochylenie kola jes ttakie same jak na zwrotnicy z ed9

myśle ,że nie masz zwrotnic z EE8/9 tylko z V/VI gen 262

dokladnie, nie zauwazyles ze kolo mocno ci odstaje teraz na zewnatrz ?? (jakby bardizej wypelnia nadkole?)

zwrotnice z ee pasuja lux malina i nie trzeba miec reg wahaczy

gilu89, tak obie strony

skoro u was po przejściu nie było żadnych problemów no to kurde nie wiem...

- zmieniłem felgę z oponami ale to nie powinno mieć znaczenia (ten sam rozmiar i szerokość)
- dałem poliuretanowe tulejki ale to też nie powinno mieć znaczenia bo przecież śruby centrują się w tych samych otworach

Zwrotnica raczej na bank z EE. Jeszcze mi tylko przychodzi na myśl że mogłem się pierdzielnąć stronami w tych mocowniach od wahaczy przykręcanych do budy ale jestem niemal pewien że złożyłem dobrze.

fota wahaczy:


EDIT:
A możecie pokazać na fotce jak wygląda zwrotnica z VTI 5/6gen?

tak samo tylko ten luk co idzie do gornego sworznia jest inaczej wyprofilowany

jak masz mala glebe to nic nie bedize tarlo a stopien na minusie to spokojnie ci styka

EE -> forum/files/zwrotki_ee8_315.jpg

5/6gen -> http://img08.tablica.pl/images_tablicap ... -zdroj.jpg

Jeśli jest tak jak powyżej, to ja mam z EE.

atom1, na miasto by mi ten 1.0 stopnia styknęło ale moje auto jest głównie na tor i chciałbym przynajmniej ze 2 stopnie na minusie

no tak, teraz nie pamietam ale dobrze kminisz ee ma srubki na oslonke sruby gornego sworznia, 5-6 gen nie pamietam ale moze faktycznie jej nie ma, jutro sprawdze bo bede rozbieral ee jak jest z tymi wahaczami albo pojutrze

Zwrotnice EE i ED9 mają taki sam kształt. Górne wahacze EE i ED9 są takie same. Jeśli masz coś nie tak z kątami to możesz mieć zwrotnice nie od 4 gen tylko wszystkiego powyżej. Czy mocowania górnych wahaczy do których założyłeś poliuretan skręcałeś na samochodzie opuszczonym tak żeby wszytko było w takiej pozycji jak pracuje?

jak jest poliu to skrecasz jak ci sie podoba te gumy sie nie naciagaja- takze tu nie ma nic do rzeczy, przychodzi mi jeszcze taka mysl- ze ktos dal ci wahacze regulowane nie od 4 gena tylko od 5-6 i one sa na bank insze

atom1, akurat zdjęć zwrotnic co zakładałem nie mam, bo nie wszystko mi się chciało focic ale patrząc po innych zdjęciach z netu to jestem w 99% pewien że moje też są z EE.

Swistak napisał(a):Zwrotnice EE i ED9 mają taki sam kształt

Ojj, raczej wydaje mi się że nie. Pomijając juz kwestię mocowań zacisku które są różne, to jeszcze ten wypust na sworzeń końcówki drążka kierowniczego zdaje się być inny - w EE jest bardziej do środka dlatego trzeba przerabiać drążki (skracać).

Jeśli dobrze pamiętam to podnosiłem zwrotnicę lewarkiem na wysokość mniej więcej postawionego na równo auta i wtedy dokręcałem mocniej ale już ręki sobie uciąć za to nie dam czy tak robiłem. Myślisz że to mogłoby być przyczyną?

Chodziło mi o profil zwrotnicy jak ją przyłożysz do tej z ED9 ma być taki sam. A co do skręcenia to pytam bo u siebie zrobiłem taki numer, że dokręciłem na maksa górne wahacze i potem jak opuściłem samochód to przód miałem wyżej niż tył i nic nie pomogła runda po dziurawej drodze co by się ułożyło...:/

atom1, wahacze są na bank od 4gena, od 5-6 wyglądają zupełnie inaczej.

Sama regulacja na wahaczu też jest dobrze zrobiona. Tak jak wspomniałem wcześniej, porównywałem sobie seryjny z tym co teraz założyłem i sworzeń można schować głębiej do środka o parę cm.


Swistak, możesz mieć racje bo im wyżej będzie przód tym pochylenie będzie się zwiekszać na plus. Jutro zerknę jak stoi przód względem tyłu no i poluzuję te śruby - może opadnie niżej.

Jak to nic nie da to już chyba tylko problem może leżeć w niewłaściwym montażu tego fragmentu wahacza:

Jak masz założone tak jak na zdjęciu to jest prawidłowo

A przypadkiem nie oparł Ci się górny wahacz o budę jak opuściłeś samochód? Bo ta regulacja wygląda na bardzo masywną a tam jest mało miejsca i może być tak, że samochód opiera się na tych śrubach od regulacji sworznia albo o tą blachę co jest w niej sworzeń?