Honda CRX Info

Witam. Mam taki oto problem: blokują się hamulce w jednym przednim kole. Zaznaczam że klocki lużno chodzą w zacisku i się nie blokują, tłoczek jest nowy i też nie blokuje się w cylinderku, nie ma rdzy itp. Przepompowałem przez ten zacisk pół butelki płynu, odpowietrzyłem dokładnie. Jeszcze dodam że na początku w ogóle nie chciał płyn lecieć przez ten przewód, trzeba było dobrze pedał nawciskać żeby popłyną.
Podsumowując: płyn do tłoczka dochodzi ale nie odbija, jak się mocno zahamuje to nie można ruszyć tak trzyma, trzeba wcisnąć hamulec kilka razy mocno i za którymś razem tłoczek się cofnie.
dzieje się tak tylko z jednym kołem. Gdzie szukać przyczyny?? Czy jeśli to z jednym kołem coś się dzieje, to może być coś nie tak z serwem??
Nigdy przy serwie nic nie robiłem, to wymienia się całośc (czyli tą puchę z pojemnikiem)??

wygląda na niedrozny przewód
stalowy bądz ten elastyczny

przedmuchaj kompresorem ,pozniej odpowietrz

optim napisał(a):dodam że na początku w ogóle nie chciał płyn lecieć przez ten przewód, trzeba było dobrze pedał nawciskać żeby popłynął

wykręcić i przetkać odpowietrznik

Serwo nie ma nic do tego (ono tylko powoduje, że pedał lżej się wciska). A jak wciskasz hebel podczas jazdy to normalnie hamuje czy ciężko? Sprawdź gdzieś na parkingu czy jak wdepniesz to oba koła się w miare równo blokują. Z reguły zapieka się tłoczek, ale jeśli jesteś pewny, że to nie to, to tak jak pisze pusty, to wygląda tak, jakby coś ci wpadło do przewodu lub np korektora hamowania. Sprawdź drożność przewodów przede wszystkim.

Tłok lekko wciska się w korpus?Może przy montażu z nowymi uszczelkami nastąpił jakiś błąd.Może być metalowy zagięty i tak jak wyżej koledzy pisali po prostu nie drożny .

posprawdzaj to co piszą drożność przewodu , odpowietrznik i rozłóż jeszcze raz ten zacisk, wyjmij tłoczek przeczyść wszystko i złóż z powrotem

Miałem podobną sytuację w civicu.Powodem ,jak wyżej piszą koledzy,był przewód elastyczny,który puchł do środka.Dodam tylko ,że przewód był całkiem nowy,wiec naszukałem się zanim doszedłem ,ze to on jest winny.

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Z tego co tu piszecie najbardziej pasuje mi ta niedrożność przewodu, bo tłoczek chodzi luźno na zdjętym zacisku. A skoro serwo nic do tego nie ma to musi być przewód. Najpierw spróbuję kompresorem przedmuchać, jak nie pomoże to zmienie przewód gumowy. oby to nie miedziany był winny bo to chyba więcej problemów. Niestety dopiero na weekendzie to sprawdzę:(
Przy okazji: Warto kupić i założyć używane kable zapłonowe??

lepiej załóż ten przewód inny. drogie to nie jest. najczęściej te przewody gumowe pęcznieją.
co do kabli?? Bosch kable kupisz za ok 130 zł więc nie wiem czy jest sens pchać się w używkę

optim napisał(a): Warto kupić i założyć używane kable zapłonowe??

Nie ma co się pchać w używane,chyba ,że są to NGK i bardzo krótko np.1 rok były na aucie.