Honda CRX Info

Temat stary jak świat, oczywiscie dokręcamy na aucie stojącym na kołach, lub podlewarowanym wahaczu.

Pytanie brzmi czy taką samą zasadę stosujemy w przypadku tulei poliuretanowych (rożnica w budowie) i czym grozi dokręcenie poli "w powietrzu" ? czy tuleje walą na dziurach, czy po prostu bardziej dostają po dupie?

Aha i z siła z jaką dokręcimy tuleje ma znaczenie? tzn wiadomo ze ma być ciasno, ale rownie dobrze mogę założyć przedłużkę na klucz i zrobić jeszcze z połtora obrotu, tylko czy to nie przyniesie jakiś negatywnych skutków.

z góry dzięki!

Przy poliuretanach nie ma znaczenia jak przykręcasz bo one się obracają w środku. Nie są sklejone z metalowymi elementami. Po to daje się smar. Ja zawsze dokręcam ile mam pary w łapie.

Uff. Małe i duze cukierki mam OEM, wiec po obnizeniu tyłu o te 35mm muszę odkręcić je i dokręcić raz jeszcze? Czy to samo tyczy się sworzni i końcówek ? Wszystko było dokręcane po bożemu, ale ponizyłem auto i zastanawiam się czy musze kręcić raz jeszcze

Samo dokręcenie do nadwozia cukierków nic nie wnosi.Obniżyłeś zawias ,to trzeba było oem cukierki wcisnąć pod minimalnie innym kątem,bo zmieniasz zakres pracy zawieszenia.

Czyli co teraz, wybić cukierek i wbic od nowa? nie ukrywam ze wolałbym tego uniknąć... może podkładka pod jedną srubę, tak żeby mozliwie zapewnić mu "minimalnie inny kąt" pracy ?

nie ma opcji... cukierek musi przylegać równo do budy a na tulejce musi być przekręcony

Teraz pozamiatane.Na przyszłość pamiętaj że zmieniasz kąt zawiasu.

[ Dodano: 2013-10-16, 18:16 ]
Wyrwać Ci nie powinno,ale będzie minimalnie pracowały na skręceniu.Powinne przeżyć.