Honda CRX Info

Witam was
Od jakiegoś czasu mocno ściąga mnie na prawo, byłem poonad pół roku temu na zbierzności, która nie dała efektu zadowalającego...
Myślałem, że to opona, ale nie schodzi powietrze, hamulce wymienione i też nie zatrzymują auta, bo na starych i nowych hamulcach było to samo,, sprawdzałem wszystkie śruby w zawieszeniu i luzy odcczuwalne po ruszaniu kołem i nic
Macie jakieś pomysły na to wszystko, co warto jeszcze sprawdzić czy może wlecieć jednak raz jeszcze na zbierzność

Za podpowiedzi z góry dziekuje pozdr

Ściąga przy przyspieszaniu, hamowaniu, jak jedziesz na luzie też ?

U mnie tak sciagało ze jak puszczałem kierownice to wjezdzał na kraweznik Okazało sie ze to wyważenie kół - od 5 lat nie wyważałem kół bo malo jezdze w zime i miałem tylko letnie. Wiec to na pewno wyważenie !

Ściąganie auta przez złe wyważenie ? Hmmm.. lepiej niech jedzie na zbieżność jeszcze raz do dobrego mechanika.

Popatrz jeszcze na tuleje w wahaczach. Mi wyrywa kierownice przy ruszaniu, tulejki się skończymy (a nowe jeżdżą w schowku czekając na swoją kolej i zbieżność )

opony identycznie nadymane ?? jeśli będzie mniej to będzie ścigało, przez wyważenie też, przez różne obniżenie auta też. Pewnie powietrza za mało

drążki reakcyjne nie mają luzu, nie są krzywe?

sprawdź stan opon, mogą być podcięte, zamień opony tył z przodem, warto przeważyć chociaż przy niewyważonym kole drżałaby kierownica samochod ale warto bo kasa mała.
sprawdź kąty pochylenia kół, może być tak że jest różnica i będzie sciągać
standardowo sprawdzić czy są luzy i wyrównać ciśnienie w kołach.
Nie ustawiaj zbierzności na podcietych oponach, zmierz wyprzedzenia kół z przodu od srodka tylnego koła oraz ustaw zbierzność na wszystkich kołach przod do tyłu.

tulejki gumowo-metalowe w jakim stanie są??

zacznij od sprawdzenia cisnienia w kolach i zobacz jak sa zuzyte opony, mozesz przelozyc tyl przod albo lewa prawa zaleznie jak masz kierunkowe

luzy do sprawdzenia na stacji kontroli pojazdow- jak wjedziesz na stacje to od razu jest tam pomiar zbieznosci- orietacyjny ale widac czy mocno zle czy malo

dalej sprawdzenie tulejek na drazku reakcyjnym bo on odpowiada za utrzymanie kola tyl przod a tylko to sciaga

no i na koniec badanie katow czyli geo, bo zbieznosc wycina opony a katy sciagaja

a ja miałem taką historię.
Miałem ed9, sciagał w prawo. nie mogłem znaleźć przyczyny, a sprawdzałem wszystko, a przegub prawy sobie strzelal ale nie wymienialem (niech tam sobie strzela)...kupilem sedana, ed4 wszystko git majonez. przerzucilem silnik i skrzynie z rexa (z polosiami) i ed4 zaczal sciagac też w prawo. także winny był przegub ale tylko raz w życiu sie z takim czymś spotkałem.

W ufo miałem z przodu ustawione -2 stopnie negatywu żeby koła mieściły się w błotniki, niby to mało. Chłopak który kupił samochód chciał seryjne zawieszenie, po wymianie amorów i sprężyn auto zaczęło ściągać, oczywiście winne opony, po wymianie jeździło prosto. A 2 stopnie to ledwo w ogóle widać, na negatywie przelatałem coś chyba 14 tysięcy i taki efekt. Pomijam fakt, że przez ten czas zdążył wylać prawy przedni amortyzator, polskie drogi...

to nie jest malo to jest bardzo duzo i nie miesci sie w zadnej tolerancji, nie spotkalem jeszcze auta ktore mialoby fabrycznie tak wielki kat z przodu (z tylu to tak np bmw) przewaznie jest to pol stopnia na minusie +- stopien

to tak w ramach uswiadomienia ;P to co wyczynia gleba to oczywiscie inna sprawa... i kazdy kto decyduje sie na takie katy wie tez ze bedzie podcinalo opony

- powiem tak zawiecha jest w poliuretanie pół roku temu było robione...
- opony są lekko wzięte od wewnątrz to fakt ale od gleby, zmieniałem też już tył na przód...
- ciśnienie opon wciąż takie samo bo co dzień latam pompować więc nic nie ubywa...
- ściąga cały czas przy powolnej/szybkiej jeździe, przy hamowaniu mniej a przy dodaniu gwałtownie gazu idzie w bok...
- wyważenie też już ogarnięte...
- Maniek93 o drążkach nie pomyślałem, muszę sprawdzić bo wjechałem na bryłę lodu może dostał ale jak to sprawdzić, z tego co wiem przed wymianą poli na reakcyjnym były jeszcze jakieś podkładki teraz ich niema....
- atom1 na stacji kontroli powinni przy sprawdzeniu powiedzieć czy jest to wina drążka reakcyjnego? bo wydaje mi się, że przed wymianą na poli gdy były tam jakieś podkładki, o których wspomniałem wyżej to nie ściągało?!
- Paco nie wykluczam też przegubu ponieważ w jakiś dzień ale tylko ten jeden podczas jazdy dodatkowo szarpało kierownicą, jakby koło blokowało się na ułamek sekundy wyszarpując z rąk kierownice, wtedy pomyślałem o przegubie

moze jakies zatarte lozysko?? hmm