Honda CRX Info

Witam,
Honda Del Sol to mój początek z tą marką.
Wcześniej miałem tylko Volkswageny.

Problem dotyczy tego,że kupiłem nowe zawieszenie TaTechnix TuningArt.
Może nie jest to najwyższa półka ale myśle że styknie póki co.

Gwint mam skręcony na maxa do dołu a Solka stoi strasznie wysoko.

Do auta mam felgi z fest naciągiem opon i szpara w nadkolu jest przerażająca.
Nigdy nie miałem takiej sytuacji z gwintem..

Wszystko złożone jest jak trzeba, zawieszenie na pewno pasuje do tego auta.

Może ,ktoś wie jaka może być przyczyna?

Pozdrawiam

PS. Dorzucam fotke

U mnie tez jest to samo zawieszenie na maxa skręcone i stoi tak:

Mir@s zaraz powie gdzie i co trzeba uciac haha

moze gdzies masz jakies naprezenia. amory dokrecales pod obciazeniem czy na aucie podniesionym??

rozumiem ze to nowe zawieszenie
ile km na nim zrobiles?? jak zalozylem eibacha to musialem troche pojezdzic i dopiero sie ulozylo i siadlo jak trzeba

Nigdy nie miałem takiej sytuacji z gwintem..

Problem dotyczy tego,że kupiłem nowe zawieszenie TaTechnix TuningArt.

wydaje sie ze problem tkwi tutaj...

mozna bylo sprezyny uciac i efekt bylby taki sam jak na tym "gwincie"

Co byście się spodziewali po -70mm obniżeniu jak toćto tak auta w serii powinny wyglądać można uciąć ze 5 zwoje i będzie około -120 -130mm i wtedy jest fajna regulacja, albo jeśli już na mus chcesz ori to kup spreżyny z coiloverów i wtedy jest o połowe niżej . Więc zamiast -70-80mm będzie około -130-140mm

Trzeba było kupić zawias do rexa a nie solki jak chciałes mega glebe A tak z ciekawości co sie moze stać jak sie zetnie z 2-3 zwoje ?

nic sprezyna straci swoje wlasciwosci ale glebe bedzesz mial

I tak mi plomby wypadaja jak jade po tych naszych drogach, moze sobie zetne z 3 zwoje

Skróce zwoje i amor się wyleje po 500km.. ?
Na tym zdjęciu miałem przejechane około 100km już na tym gwincie,więc raczej powinien się już ułożyć.
Sprężyny z amorem wkładałem do takiej mechanicznej ściskarki więc dokręcone wszystko jest jak się należy.
Co do napięcia sprężyny to, była napięta jak bycze jaja.

M!R@S
O jakie coilovery chodzi?

arcik0407, Poluzowałeś wszystkie śruby w zawieszeniu od tuleji w wahaczach, i skręciłeś dopiero na opusczonym samochodzie lub z podniesionymi kołami do góry np lewarkiem czy po prostu zmieniłeś amory na gwint a reszty śrub nie ruszałeś? Bo może Ci trzymają tuleje jak masz seryjne a nie poliuretan. Jak się zerwą to auto usiądzie Po za tym nowy zawias zawsze przez przez pierwsze tygodnie jazdy jeszcze się układa i po jakimś czasie jest niżej.

TaTechnix bez szału ale miałem i na pewno jest lepszy od MTS.

Aha... przy robieniu gleby duże cukierki w tylnych wzdłużnych wahaczach też powinno się wprasować pod kątem - inaczej spooro skraca się ich żywotność...

Popieram to co napisał sebas,bo mało kto o tym pamięta,założyć gwint i jazda
Po 100km to to niewiele się ułoży .
Zrób jak napisał sebas i auto siądzie i zaoszczędzisz na tulejach,o ile są dobre.

Auto podniosłem na lewarku i po prostu wyjełem zwykły amor , skręciłem wszystko na gwintowane i założyłem. Dokręciłem od góry gdy auto już stało.
Czyli reszty śrub nie ruszałem.
Tuleje mam seryjne.
Czyli co mam zrobić bo się już zgubiłem.
Wymienić te tuleje na poliuretan ? Czy najpierw poluzować te śruby ?

najpierw zluzuj śruby od wahaczy, pougniataj auto i dokręć Potem zrób z 500km, niekoniecznie po równiutkim asfalcie i zobacz jak będzie stało

Wahacz dolny ? Górny? Który poluzować ?