Honda CRX Info

Zastanawiam się nad kupnem toyo r1r. Mam co nieco problemów z trakcją (ed9 kompresor), plus chciałbym poprawić hamowanie. Teraz jeżdżę na T1R - chciałbym coś podobnego ale żeby trzymało przod/tyl a nie tylko jako tako na boki. Parady byłyby w sam raz gdyby nie boki z gumy do żucia Problem jak zwykle w cenie a dokładniej w szybkości zużycia. T1R starczają mi na minimum 60tyś km 95% - baaardzo spokojna jazda.

Pytanie do tych co jeżdżą na r1r na codzień - na ile starczą? Jazda naprawdę spokojna, do 120kmh, głównie miasto, żadnych pojeżdżawek. Robię ok. 15tyś rocznie. 195/50/15

Sam ostatnio szukałem informacji na temat opon i sebas utwierdził mnie w przekonaniu że optymalnym wyborem byłoby założyć na przód federal 595 rsr a na tył toyo r1r
R1r szybko będzie schodzić na przodzie bo jest miękkie, federal więcej wytrzyma bo jest twardszy i wolniej się nagrzewa

zagadajcie do użytkownika luke555, wie sporo na temat tych opon

wszystko zależy kto jak jeździ koledze na 8k km starczyło, ale spory nadmiar mocy był Mi zaś przy ee8 i doładowaniu też nieprzyzwoitym t1r starczyłyby na około 3lata ... wszystko zależy jak się jeździ

Baca napisał(a):Jazda naprawdę spokojna, do 120kmh, głównie miasto, żadnych pojeżdżawek. Robię ok. 15tyś rocznie. 195/50/15

W takim razie odradzam federale 595. Lekkim crx-em jest na prawde cieżko je dobrze dogrzać, a póki są niedogrzane trzymaja słabo. Na zwykłej ulicznej jeździe, nawet z paroma zrywami spod świateł itp nie dogrzejesz tej opony.

Ptasior napisał(a):W takim razie odradzam federale 595. Lekkim crx-em jest na prawde cieżko je dobrze dogrzać, a póki są niedogrzane trzymaja słabo. Na zwykłej ulicznej jeździe, nawet z paroma zrywami spod świateł itp nie dogrzejesz tej opony.

no wlasnie o cos takiego mi chodzi. Jade pol miasta jak pipa i nagle trafia sie ktos na swiatlach...
i na t1r to se moge... do tego dobre powiedzmy nagłe hamowanie też jest na plus
No wiec szukam kogoś kto używa po cywilnemu i mi powie czy 1300zł co lato czy co dwa
a może ma ktoś używki w okolicy wawy?

Jak jest sucho nie ma z tym żadnego problemu. Nawet nie zagrzane kleją lepiej od zwykłej cywilnej opony. Jeżdżę na nich już 3 sezon na przedniej osi.

sebas, a możesz napisać jak się mają federale do T1R? trzymanie przod/tyl i na boki? i na mokrym...
Z tego co piszecie (3 sezony) to bylyby gumki dla mnie. Chciałbym coś na 30tys km lub więcej ale lepsze od T1R. Jak Sebas jezdzi 3 sezon przy bodajze 0,8 bara to mi powinny starczyć spokojnie na dwa.

T1R to trochę lepsza zwykła opona. Federal to semi slick... Ciężko je porównać. 30 tys przejeździsz spokojnie jak masz dobrze ustawione wszystkie kąty i zbieżność... Na mokrym i zimnym będzie gorzej trzymała od T1R ale jak jest ciepło lub ją zagrzejesz to T1R nie ma szans. Ścianki w Federalu są 2 razy twardsze co najmniej.

Dzieki wielkie za odpowiedzi. Zakupie federale i zobaczym...

Teraz jeździsz na T1R masz porównanie tej opony do federale. Pisałeś jeszcze o R1R, ale pomimo opinii Ptasiora decydujesz się na federale ?

Może niech napisze ktoś jeszcze jak wypada R1R do federale bo to chyba bardziej Cie interesuje. I nie na tor a tak jak sam pisałeś w 1 poście.

R1R - opona miękka, schodzi porównywalnie szybko co Parada2 ale między nimi jest przepaść jęśli chodiz o trzymanie, R1R na okrym i na suchy jest przewidywalna, nagrzewa się znacznie szybciej niż Federal ale ma ściankę bardzięj miękką niż Federal.
Federal - ciężka opona (opisuje rozmiar 205 SS - Super Steel czy jakoś tak), na mokre super wypada lepiej niż R1R, ale jest jedno ale...jak jej nie rozgrzejesz to jezdzisz na niej jak na T1R...trzeba ją rozgrzać zęby chociaż trochę pokazała co potrafi.
Obie opony testowałem w CRX-ie o mocy 220 Km i jednak R1R wygrały - cenowo, wagowo i tym, że są miękkie, starczyły mi na około 3000 kilometrów jazdy pod czerwone pole

Jakby narysować na wykresie 2 krzywe, przyczepność w zależności od temperatury opony (albo bardziej energii potrzebnej na ich rozgrzewanie) to na początku będzie przewaga R1R a punktu w którym lepsza okazuje sie 595RS-R w crxie na mieście nieosiągniesz, chyba ze zapierdalasz non-stop jak jakiś ghostrider.

Moje R1R z przedniej osi po niecałym 1 sezonie w tym z 5 treningów na torze Kielce (śliski tor, nie zużywa szybko opon). Federale 595RS przejeździły 3 sezony i jest ich jeszcze jakieś 40-50%. R1R mam na tyle i po 4 sezonach jest jeszcze 40-50%.

sebas napisz ile jezdzisz w sezonie.
bo jesli R1R starczą mi na 2 sezony czyli 30tys km okolo to ujdzie i wole R1R (mam ok 170hp)
i jesli R1R schodza jak parady to tez mi ujdzie (parady u mnie ok 30-40 tys km)
poza tym jesli chodzi o federale, to ja rozumiem, ze ss to sa takie odpowiedniki T1R, i ze sugerujecie kupic 595 RS-R - jakoś mi się nie chce wierzyć, że one przed rozgrzaniem będą gorsze od T1R

" punktu w którym lepsza okazuje sie 595RS-R w crxie na mieście nieosiągniesz"
czyli RS-R po rozgrzaniu są lepsze od R1R? Jeśli R1R są aż tak ultra dobre to może wcale ich nie potrzebuję. Optimum dla mnie to lepsza przyczepność od T1R kosztem zużycia bieżnika. Powiedzmy 30tys zamiast 60tys km. Narazie Swistak napisal konkretnie: ostre palowanie 3000km i Sebas, że na tył brac w ciemno R1R i pojeżdzę długo (napisz konkretnie ile plis )
I jeszcze: czy pisząc twarda ścianka macie na myśli precyzyjne prowadzenie czy, że wali na dziurach?