Honda CRX Info

Witam. Mam maly problem, jak jade przy wiekszej predkosci i zaczynam hamowac to dosc mocno zaczyna drgac kierownica, tak jak by kola byly nie wywazone. Jak samochod stoi i ruszam kierownica na prawo i lewo szybko to jest jakby gdzies przy prawym kole luz, takie stukanie (koncowka drazka jest dobra). Jak kupilem samochod to delikatnie go sciagalo w prawo ale zmienialem zawieszenie wiec wszystko rozkrecalem i od tamtego czasu jak zlozylem to nie sciaga ale wlasnie przy hamowaniu drga. Ktos ma jakies pomysly co to jest czy trzeba poprostu po koleji isc i sprawdzac? Z gory dziki za pomoc!

Końcówka może jest dobra , a drążek ? Luz może pochodzić z przegubu kulowego .

Skoro przy hamowaniu to może tarcze..?

Możliwe ze masz coś właśnie z heblami bo kumpel jak miał uszkodzoną tarcze hamulcowe tylko ze w motocyklu to przy mocnym hamowaniu drgała mu kiera strasznie tarcza poszła do prostowania i drgania juz nie było także przejżyj tarczę

maglownica nie ma luzów ??

Myslalem o tarczach ale wydaje mi sie ze tarcze sa ok, bo przy ruszaniu kierownica slychac takie pukanie wiec tarcze nie maja nic do tego. A jak wykonuje minimalne ruchy kierownica to kola sie ruszaja tak jak powinny, niema zadnego "martwego punktu". Moze tak jak Vincent mowisz, drazek? No albo faktycznie krzywe tarcze ale itak jest stukanie przy "szarpaniu" kierownica na prawo i lewo wiec wydaje mi sie ze bardziej tutaj moze byc problem niz w tarczach

Sprawdz tez luzy na górnych sworzniach, bo jeśli tam też coś sie dzieje, to moga byc takie efekty, u mnie dzieje sie to samo ale juz wiem ze problem jest przez luz na sworzniach

U mnie tez strasznie bije przy hamowaniu, ale jestem praktycznie pewny że są to tarcze które musz dać na toczenie

jezeli sa gladkie bez wzerow i rantow- to toczenie nic nie da.. bo krzywia sie po nagrzaniu a nie jak sa proste

Jeśli kiera drga tylko przy hamowaniu to na 90% tarcze Tak jak pisze atom, jak są kijowej firmy to na tokarce może wyjść, ze sa proste, a i tak będą biły bo się nie równo rozszerzają przy nagrzewaniu. Maglownica raczej nie ma nic do tego. Zawsze jest minimalny luz i takie lekkie stuknięcie jak kręcisz kierą stojąc w miejscu.

Baca napisał(a):Zawsze jest minimalny luz i takie lekkie stuknięcie jak kręcisz kierą stojąc w miejscu.

Nie ma żadnych stuknięć , jak nie ma luzów na ukł kierowniczym i zawiasie . Ten model tak ma ?
Nie ma prawa nic stukać . Stukanie świadczy o uszkodzeniu któregoś elementu i trzeba to usunąć .

zdejmij koła, popraw pierścienie, załóż koła dokładnie ! i zwracaj uwagę na kolejność dokręcania i dociągania ( na krzyż ) śrub. Miałem podobnie z zimówkami, okazało się, że delikatnie krzywo jedno z kół było osadzone i źle dokręcone, stąd też miałem taki bicie. Nawet Vincentowi opowiadałem

Ja jezdze bez pierscieni, poprostu dociagam kolo srubami, ale to raczej nie jest zaden problem..? Jezeli jest dobrze dociagniete to przeciez nie ma prawa sie przesuwac czy drgac w tym miejsciu. Teraz jak mysle to chyba wiem w czym moze byc problem... Jak wymienialem przegub wewnetrzny to dotknalem tarczy brudnymi rekami... pamietam ze wytarlem ale zapomnialem odtluscic cos to da jak teraz bym przelecial tarcze np 200 papierem i potem odtluscil i klocek tez troche papierem sciernym. Myslicie ze to moze cos pomoc?

jak ci stuka przy ruszaniu kierownicą to może masz lekki luz w maglownicy - możesz go zniwelować dokręcając śrubę na niej i stukanie powinno ustąpić

Kolego, jeśli masz felgi z otworem na piastę idealnie pasującym do piasty czyli 56,1mm jak w crx, to nie musisz dawać pierścieni bo i tak nie ma tam na nie miejsca Ale jeśli jest choć trochę większy, to na prawdę zgłupiałeś. Jeśli chcesz zrobić sobie lub komuś krzywdę to ok, jeździj dalej bez pierścieni. Masz odpowiedź dla czego koła biją przy hamowaniu. przybrudzona tarcza nie daje efektu walenia po kierze, a tylko zmniejsza się skuteczność hamulców. Nie ma prawa koło dobrze siąść tylko na śrubach ....