Honda CRX Info

Witam
W tym tygodniu z powodu nadchodzącej zimy będe zmieniał gwint skręcony na jakieś -50mm na seryjne amortyzatory z sprężynami w związku z tym mam pytanie.
-Czy po takiej zmianie musze udać się na zbieżność???
Miesiąc temu ustawiałęm,nie bardzo bym chciał wydać znów kase.

Pozdrawiam

Teoretycznie po każdej ingerencji w zawieszenie powinno się jechać na zbieżność

Podaj jakieś argumenty...,zmieniając tuleje czy wachacze górne nic nie ingeruje w zbieżność...a tu auto idzie w góre, i nie wiem czy coś się nie popitoli...

zmieniając tuleje czy wachacze górne nic nie ingeruje w zbieżność.

przeczytaj to jeszcze raz ze zrozumieniem i sam sobie odpowiedz...

przyklad:
wachacz

-------( o )-------- dobra tuleja
-------(o )-------- wywalona tuleja

tak samo wysokosc zawieszenia - wachacze wraz ze zwrotnica tworza zamknieta figure geometryczna, dajny na to kwadrat lub dowolna inna (nieistotne) jesli w figorze skrocisz jeden bok(skrecisz gwint) to co trzeba zrobic zeby spowrotem ja zamknac ? zmieniasz katy i dlugoci conajmniej 1 boku, wiec masz w zawieszeniu zamknieta bryle ale pozmienialy sie rozne sciany - i z prostopadloscianu zrobi sie jakis blizej nie okreslony ksztal i kola beda sie rozjezdzac/drzec opony i tu pojawia sie korekcja geometrii zawieszenia.

Ja bym tam nie jechał na geometrię... to tylko 5 cm różnicy- co Ci się stanie? BTW: Będę miał na wiosnę do sprzedania ładne zimówki-chcesz?
A teraz serio:
Łopatologiczniej chyba nie można, niż zrobił to wrobellos, 1 cm różnicy w nieodpowiednim miejscu może zeżreć Ci oponę przez jedną zimę, ty robisz różnicę 5 cm... Wydaj stówkę na geo, a nie będziesz na wiosnę szukał używek opon...

hehe zmienia sie wszystko i to zajebiscie- niech ci powie cineq jak ostatnio mu zmienialem zawias z -8 na serie tak sie popieprzylo ze w miesiac by nie mial opon -kat mega zmienia zbieznosc

Ok,zrozumiałem przekaz.
Wolałem się zapytać niz potem żałować.
Można zamknąć,usunąć.

Wróbel idealnie opisał.