Honda CRX Info

Po wymianie sprężyn tylnych w crx ed9 d16z5 z seryjnych na eibach pro kit, w tylnym zawieszeniu stuka na większych nierównościach. Wydaję mi się, że to stuka sprężyna a dokładniej górne zwoje sprężyny obijają się o siebie. Nie wiem czy mam rację, jeżeli ktoś miał podobny problem i go rozwiązał to bardzo proszę o podpowiedzi. Dzięki.

w seryjnym amorze na ostatnich 3-4 zwojach sa takie gumowe nakladki na nie, ale nie raz robilem woz ze ich nie bylo i nic sie nie tluklo, moze sprezyna jest mocno krotka a amor seria i jak sie kolo odbije to sprezyna lata luzno w gniezdzie

Dokładnie . Jak poszedłeś niżej niż -30 , to na seryjnych będzie sprężyna za lużna.

Ale Eibach to porządna firma, a zestaw Pro Kit stworzony jest również do seryjnych amortyzatorów. Dopiero seria Sportline wymaga amortyzatorów o skróconym skoku

Hałas pojawia się w momencie kiedy koło idzie w górę i następuję ściśnięcie sprężyny. Wiem, że na seryjnych sprężynach były nakładki gumowe, może jak je założę to będzie lepiej.

Ptyku, mylisz sie

Jezdzilem na seryjnym amortyzatorze i wyraznie czuc bylo ze NIE sa stworzone do seryjnego skoku amortyzatora. Zwlaszcza tyl.

Ot taki marketingowe pieprzenie. Od bidy da sie, ale nie ma to wiele wspolnego z dobrze zestrojonym amorem z sprezyna.

To dziwne, bo ja mam zamontowane zarowno w CRX ED9 oraz w Polo 6n2 i ani w jednym ani w drugim nie ma zadnych problemow