Honda CRX Info

jako ze moj alternator zalatwilem przez wlasne gapiostwo (nie dokrecilem klemy plusowej) i niestety przestał ładowac, zeby nie wpadac w koszty naprawy kupilem caly drugi od kolegi z forum. problem sie pojawil w momencie gdy spojrzalem na wtyczke (dobrze ze zwrocilem na to uwage przed zamontowaniem bo bym sie chyba pochlastał szarnym mydlem, ja nie wiem czy japonce maja takie rece z 10cioma przegubami, w ogole tragedia to wydobyc ale to pomijam), mianowicie w mojej wtyczce i w gniezdzie mojego altka sa 4 konektory a w tym ktory dostalem i podobno pochodzi z crxa z tego samego roku co moj sa tylko 3 konektory w gniezdzie i w samym alternatorze. zastanawia mnie skad ta roznica? czy w obrebie crxow faktycznie roznily sie alternatory? bo ogolnie teraz chyba bede mial problem co by to połączyć

miałem przed sobą dwa alternatory, jeden z ED9 drugi z del sola i różniły się właśnie wtyczkami ale nie wnikałem jak tam dokładnie jest. Może dostałeś przypadkiem alternator z del sola i stąd ta różnica albo może rzeczywiście z innej hondy

wyglada to tak:



ten z lewej to moj a ten z prawej dostalem jako ed9 `91. a tak to doslownie sa identyczne oba, tylko ta pierd*lona wtyczka

hmm... nie pamiętam jak to wyglądało w moim alternatorze... Może rozbierz swój alternator i sprawdź czy z każdego konektora idzie osobny kabelek czy może któryś służy tylko jako dodatkowe trzymanie bądź te dwa dolne to to samo (bo i z takim czymś się kiedyś spotkałem). Jeśli tak (chociaż nie jest to bardzo prawdopodobne) jest to podmien sobie wtyczki i powinno być dobrze, jeśli z każdego idzie inny pewnie dostałeś niewłaściwy alternator.

[ Dodano: 2007-08-19, 00:07 ]
tu jest schemat z 88-90 ale to raczej to samo co w 91 forum/portal.php?show=35

ja u siebie wymienialem tez alternator. mam 1 gen z 86r. "nowy" alternator dorwalem z jakiegos civika bodajze 91r. i poza tym ze jest troche mocniejszy (wiecej A niz mial oryginalny) to nie mialem zadnych problemow.

a co do instalowania alternatora to w 1 gen da sie go wyjac bez kanalu, podnosnika czy czego kolwiek. 15 minut i na wiezchu.

sssnnn napisał(a):miałem przed sobą dwa alternatory, jeden z ED9 drugi z del sola i różniły się właśnie wtyczkami

To ciekawe bo ja zmienialem silnik na D15B (osprzet ten sam co w D16Z6) i wtyczka z wiązki Z5 pasowała do nowego alternatora

ok rozwiazalem sprawe inaczej, przelozylem caly regulator z wtyczka ze swojego spalonego altka do tego co dostalem i bangla okazalo sie ze akurat mialem moj regulator dobry tylko w samym altku sie cos sfajczylo bo diody mialy przebicia do masy, zalozylem i laduje ponad 14V, gra gitara

alternatory w crx-ach były jedno pinowe i dwópinowe tak jak jest to na zdjeciu alternator z z5 i bodajze w a8 jest dwu pinowy !! niee wime jak jest w a9 czy w vti

lukas.elk napisał(a):sssnnn napisał/a:
miałem przed sobą dwa alternatory, jeden z ED9 drugi z del sola i różniły się właśnie wtyczkami

To ciekawe bo ja zmienialem silnik na D15B (osprzet ten sam co w D16Z6) i wtyczka z wiązki Z5 pasowała do nowego alternatora

Nie wiem, nie przykładałem do tego zbytniej uwagi bo z tamtego alternatora wziąłem sobie tylko szczotki bo mi się skończyły, ale wiem, że wtyczka była inna na 100% ale może to nie był alternator od del sola, może tylko tak wyglądał ten samochód z którego go wyciągałem