Alternator w ED9 i jego kabelki
Napisane: 2008-09-23, 10:42Witam
Tak patrzze u siebie przy okazji remoncika silnka, ze mam alternator DENSO ale nie znam jego wydajnosci pradowej, ile ma Ampr ? Ktoś wie? Nigdzie tego nie moge znaleźć.
Po gabarytach i akumulatorze oceniam go na cos z przedziału 50-70A. No ale nie mam pewności a jeśli nawet tyle by miał to i tak za mało na moje przyszłe potrzeby.
Rozmyślam nad zmianą alternatora na nieco wydajniejszy. W gre wchodzilby taki o wydajnosci max pradowej ok 120A. Z tym, że takie alternatory to np. bosche, ktore maja tylko dwa wyprowadzenia: prądowy do ładowania akumulatora (gruby kabel) i drugi to od wzbudzenia (cienki kabel) i sprawa jest prosta z jego podlaczeniem w kazdym aucie. Natomiast w ED9 wychodzi az 5 kabli z alternatora. Z manuala owiedzialem sie, że chyba regulator napiecia jest sterowany ECU silnika ? Prawda to ?
Jesli tak to jak to ominac, zasymulowac, żeby podlaczyc ten mocneijszy stanardowy alternator ?
Tak patrzze u siebie przy okazji remoncika silnka, ze mam alternator DENSO ale nie znam jego wydajnosci pradowej, ile ma Ampr ? Ktoś wie? Nigdzie tego nie moge znaleźć.
Po gabarytach i akumulatorze oceniam go na cos z przedziału 50-70A. No ale nie mam pewności a jeśli nawet tyle by miał to i tak za mało na moje przyszłe potrzeby.
Rozmyślam nad zmianą alternatora na nieco wydajniejszy. W gre wchodzilby taki o wydajnosci max pradowej ok 120A. Z tym, że takie alternatory to np. bosche, ktore maja tylko dwa wyprowadzenia: prądowy do ładowania akumulatora (gruby kabel) i drugi to od wzbudzenia (cienki kabel) i sprawa jest prosta z jego podlaczeniem w kazdym aucie. Natomiast w ED9 wychodzi az 5 kabli z alternatora. Z manuala owiedzialem sie, że chyba regulator napiecia jest sterowany ECU silnika ? Prawda to ?
Jesli tak to jak to ominac, zasymulowac, żeby podlaczyc ten mocneijszy stanardowy alternator ?