Honda CRX Info

byłem ostatnio na spalarni i jak jechalem to zaswiecila mi sie kontrolka ładowania i juz nie zgasla.. ledwo dojechalem do domu. wyciagnalem alternator zanioslem do naprawy okazalo sie ze diody pierdyknely.. wymienili je. wsadzilem odpalilem i.... to samo..:| regulator sprawny ladowanie jest 14.7V i pali sie kontrolka..

Pomożcie...

Sam zakładałeś alternator? Sprawdź czy podłączyłeś wszystkie kable i czy zrobiłeś to dobrze. Prawdopodobnie nie podłączyłeś kabla od kontrolki. To jest tylko czysto teoretyczna odpowiedź bo jeszcze nigdy nie wyjmowałem alternatora z cex-a. Ale po robocie postaram się zobaczyć jak to wyglada i może wymyślimy coś więcej

własnie o to chodzi ze podlaczylem wszysktie kable. obchodzilem go z kazdej strony i patrzylem czy cos przypadkiem sie nie urwalo albo odlaczylo. dzisiaj dostelem informacje ze bezpiecznik pod maska moze byc spalony ale sprawdzilem i jest wszystko ok.
jest jeszcze jeden mankament. przy wysokich obrotach ma ladowanie ponad 15V. a regulator napiecia jest dobry.

Skoro podajesz napięcie ładowania to rozumiem że masz miernik. Włącz go na napięcie zmienne (AC) i zobacz jaka wartość pokaże , oczywiście przy włączonym silniku.

na 90% walnął regulator napięcia bo 15V to niemożliwe żeby podawał, ładowanie rozwali ci akumulator, wymień jak najszybciej alternator bo samego reglera ci chyba nikt nie sprzeda a może się mylę, cały używany alternator w dobrym stanie to koszt 80 - 100 zł wiec nie za wiele, jest jeszcze jedno wyjście moze ktoś przy okazji wymiany diód nie podłączył dobrze reglera w środku ale to chyba nie powinien wcale ładować niech się wypowie jakiś elektryk...

Kokor AC to napięcie stałe a nie zmienne, zmienne masz w gniazdkach 230V ale może jest jakaś metoda mierzenia zmiennym prądu stałego


pozdrawiam

Dedmike
AC to symbol napięcia zmiennego DC stałego. W samochodzie faktycznie masz napięcie stałe, ale jak zmierzysz napięcie ładowania miernikiem ustawionym na mierzenie napięcia zmiennego to sprawdzisz w ten sposób czy działają Ci dobrze diody prostownicze w alternatorze. Pomiar napięcia zmiennego powinien wskazać bardzo małą wartość napięcia. Przynajmniej tak mi się wydaje

Oddaj alternator do tych cwaniaków co Ci go robili i powiedz że dalej jest kiszka. Jak robili i wzieli za to pieniądze to niech poprawiają. Sam regulator można jak najbardziej dokupić i wymienić. Nie może alternatora dawać 15V ładowania bo ch... strzeli zaraz akumulator nie mówiąc już o żarówkach itp.

dzisiaj ponownie odebralem alternator od majstra ktory wymienil ten regulator.. niedlugo go zamontuje i pochwale sie rezultatami..

regulator mozna kupic koszt ok 100 zl nowy.

ps. mam na sprzedanie nowe: regulator i mostek prostowniczy do naszego alternatora jakby co


ps. jesli to regulator albo mostek prostowniczy to nie dawaj nikomu zarobic tylko sam sobie wymien. 10 min roboty z tym jest

rzeczywiscie to byl reg napiecia w alternatorze.. zakupiony zostal on za 60zł nowka sztuka i zamontowany za darmo
wszystko cacy dziala
dzieki za pomocne rady

A jezeli na niby dobrym alternatorze, ladowanie jest 14,5 do 15 i w miare obrotow lampka od ladowania przygasa, ale nie gasnie calkiem ?
Tez regulator ?

albo regulator albo ktoras dioda, lampka ma zgasnac calkowicie

elmer napisał(a):A jezeli na niby dobrym alternatorze, ladowanie jest 14,5 do 15 i w miare obrotow lampka od ladowania przygasa, ale nie gasnie calkiem ?
Tez regulator ?

regulator na 100%
troche sie podszkolilem w trakcie swojej wymiany wiec wiem ^^

regulator na 100%

Niekoniecznie. Rownie dobrze moze byc uszkodzony stojan alternatora.

Pytan mam dwa:
1. Czy rozladowuje akumulator.
2. Czy napiecie ladowania zmienia sie wraz ze zmiana obrotow i w jakim zakresie.

Napiecie powyzej ~14,4V w czasie pracy silnika wskazuje na uszkodzony regulator.
W przypadku uszkodzenia diod prostowniczych napiecie ladowania spada.

Jam jest pseudo elektryk

P.S. Prawidlowe napiecie ladowania wynosi ~14,4V
"~" - czytaj "w przyblizeniu"

P.S. Prawidlowe napiecie ladowania wynosi ~14,4V

no niedokonca to prawda w przypadku crxa
zerknij tutaj images_2ndgen/manual_II_pliki/3-2.pdf do dzialu "elektrycznego" - output 13,5V, ja mam dokladnie 13,8V