Honda CRX Info

Witam tak jak w temacie, czy ktos wie jak ogarnac ten temat ? Czy cala wiazka z np b16a2 zalatwila by sprawe ? Jak z kosciami ? Komputer z czego ?

Pozdrawiam

kupujesz przejsciowke obd0-obd1 (moge zalatwic) a komputer jakis pod obd1 - p30 lub cos przerabianego - p06,p28 itp.

obrabiasz wiazke oryginalna na silniku i przy ecu kozystajac z elementow wiazki obd2 z c4. nie kupuj zadnej uniwersalnej przejsciowki ktora i tak nie bedzie do konca p&p. jezeli masz seryjny kolektor ssacy to postaw to na seryjnym ecu z c4 z iab. p29 i p30 nie ogarnie dobrze tematu bo fizycznie nie obsluguje iab. wystroic z iabem nie wystroisz dobrze a kazda nagrana mapa bedzie gorsza od serii p9k. pozdro

OK ale czy dorabiam jakies kableki do brakujacej wiazki ? Jak jest swapujac z a1 na c4, tzn czy wiazka z a1 zostaje ? kosci pasuja ? mam plan przejsc na obd1 + strojenie a1, na dalszy plan schodzi swap c4.

Jeśli chodzi o swap b16a1 na b18c4 z przejściem na obd1 to:
-wiązkę możesz zostawić z b16
-potrzebujesz pociągnąć trzy kable od sondy 4-ro żyłowej do kompa OBD1(można użyć seryjnych z wiązki z b16 ale wydaje mi się że łatwjej jest pociągnąć nowe) plus jeden do +12 na grzałkę
- musisz zmienić kostkę przy aparacie zapłonowym na tą z wiązki z c4. Ewentualnie nie wiem czy tak się da ale może można przełożyć aparat z b16 do c4 (konstrukcja chyba ta sama )
-potrzebujesz kostki do kompa obd1 ( u mnie po małej modyfikacji pasowała ta z kompa od c4)
-Czeka Cię zmiana wtyczki przy alternatorze jeśli weźmiesz ten z c4(tu może być mały problem)
-warto sprawdzić na jakimś schemacie podłączenie mapsensora i tego drugiego zaworu od „ekologi” który jest na ścianie grodziowej bo są trzy żyłowe
-Trzeba zmienić kilka pomniejszych wtyczek ale z tym nie ma większych problemów. Na ogół dwa kable i można wyczaić analogie w kolorach
-trzeba wyrzucić rezystor box i połączyć kable w wtyczce od niego
-wydaje mi się że trzeba zmienić wtyczki do wtrysków
Jak popatrzysz po postach Przema 72 znajdziesz rozpiszę przejścia z OBD0 na OBD1 lub tu ale ja robiłem na podstawie tej z postu Przema72( pewnie są identyczne ale nie sprawdzałem
forum/viewtopic.php?t=33041&postdays=0&postorder=asc&start=15
-No i oczywiście komp na obd1
-jak kupujesz c4 to weś sobie instalacje silnikową powinni dorzucić gratis może być w kawałkach byle mieć wszystkie wtyczki

Pomogl leci dla panow, w razie problemow bede pisal

zapraszamy, możemy przygotować wiązkę pod każde obd i pod każdy silnik na zyczenie w bardzo krotkim czasie.

ps. nie wladuj sie w uniwersala przejscowke i nie postaw ecu obd1 na kolektorze z c4

ps. pogadaj z celmixem, przechodzil z obd0 na obd1 (z a1 na c4) - http://www.tecnogarage.com/board/index.php?topic=4.0

Merfi ogarnia takie tematy bez problemu.
Pzdr.

to ssak z c4 jest lepszy od tego z a1 ze jednak warto go zostawic?

nie jest lepszy, ale jak masz wylaczony IAB to juz w ogole totalna porazka z tego kolektora

bzyq2001 napisał(a):nie jest lepszy, ale jak masz wylaczony IAB to juz w ogole totalna porazka z tego kolektora

a to fakt .. jak sie motyle nie otworza przed vteciem to lipa:)