Honda CRX Info

Sprawa wygląda tak:
nie chodzi pompka paliwa
myślałem że to przekaźnik ale nie bo wymieniłem testowałem dwa inne
jak podaje mase na przewód zielono/żółty to pompa odpala i samochód chodzi

przewód ten wchodzi do ecu i tam moje umiejętności giną,

wszystko chodzi jak powinno podaje napięcie na przekaźnik w odpowiednim momencie ale brakuje tej masy sterującej.

Dodam że przewód ma przejście miedzy kompem a przekaźnikiem- sprawdzone miernikiem

komp padł czy gdzie indziej siedzi problem?

Pomóżcie ludzie bo w połowie stycznia mam pierwszy rajd sezonu i przydałoby się wystartować, pozdro

coś chyba namieszałeś.

przekaźnik ma dać plusa na pompę a masa na czarnym ma być po prostu z nadwozia.

skoro plus dochodzi po zapłonie na żółto czarny to znaczy,ze czarna masa nie ma przejścia.

[ Dodano: 2011-12-23, 10:39 ]
takie pytanie jeszcze

działa Ci światło wsteczne, podświetlenie tablicy rejestracyjnej, masz wycieraczkę z tylu?

działa Ci wskaźnik poziomu paliwa?

no nie do końca chyba zrozumiałeś o co mi chodzi:
tam jest 7 pinow na przekaźniku:
staly plus
plus po zapłonie
stała masa
plus po rozruszniku
wyjście na pompe -plus
wyjscie na wtryski i inne -plus

masa sterująca z kompa i tego właśnie brakuje

jak podaje mase na ten pin przy włącznym zapłonie pompa zaczyna chodzi i można odpalić silnik

kabelek ten ma przejście miedzy przekażnikiem a ECU- nie jest uszkodzony
stad domniemam, że ECU z jakiegoś powodu nie daje tego sygnału.

dodam bo zapomniałem

silnik b16a2
komp p30

wiemże działa przedni spryskiwacz i wycieraczki, klakson, nawiew i poziom paliwa, reszty nie sprawdzałem

[ Dodano: 2011-12-24, 09:08 ]
dodam jeszcze że w czasie krecenia rozrusznikiem pompa chodzi, co to jest może nie ma funkcji odpalania zimnego silnika

sprawdź czy masz na ECU między A7 i A23 napięcie przez 2 sekundy po włączeniu zapłonu. Sprawdzasz oczywiście przy wpiętej wtyczce. Jeśli nie to ECU do podmianki.

na samo sprawdzenie na zaplnie możesz zastosować jakiegoś kompa z D16Z6 D15B7 np itd

a ogólnie nie wiem czy nie masz coś z kablami namotane przy swapie hmm...

bo auto rozumiem ,ze juz jezdziło??

Swapa robiłem sam i żeby nie lutować kabli przełożyłem calą instalacje w del sola. Lutowałem tylko kable od świateł i nawiewu, wg mnie łatwiejsze do wykonania. Samochód jeździł już ok roku.

Problem juz rozwiązany brakuje masy na wtyczce od diagnostyki, czyli komp tez nie ma masy teraz musze tylko znależć awarie ale wiem już czego szukać, dzięki za zainteresowanie.

Jak dodałem mase na wtyczke to pompa uruchomiła się na ok 2s samochód normalnie odpalił, więc bedzie dobrze....

czyli jakaś pierdoła jak zawsze...

dobrze ,ze teraz a nie na starcie do OS1

sprawdz mase kolo termostatu, tylko dobrze looknij w te kable bo lubia sobie zgnic.

Właśnie wychodze do garażu szukać winowajcy, niestety to bylo na SZ-5