blad15 d16a9
Napisane: 2012-05-30, 10:24blad15 d16a9 gdzie szukac przyczyn auto normalnie pracuje
Błąd nr 15 znajdziesz tu:
forum/portal.php?show=12
Strona 1 z 1
Napisane: 2012-05-30, 10:24Napisane: 2012-05-30, 11:33Napisane: 2012-05-30, 13:04a tu sposob naprawy images_2ndgen/manual_II_pliki/6-54.pdf
Napisane: 2012-05-30, 18:08dzieki blad 15 wiem co oznacza reset kompa robilem ale dalej sie pojawia a dzis juz honda nie odpalila proboje zalapac ale nie odpala wczoraj bez problemu odpalala interesuja mnie pomoce kto juz mial z tym problem a nie przeslanie linkow
Napisane: 2012-05-30, 20:36sebastian1984men, a zerknałeś na ten schemacik blokowy co masz go pod linkiem wyżej i go "przerobiłeś" bloczek po bloczku? przecież tam masz wszystko łopatologicznie napisane, chyba lepszej instrukcji zrobić nie można, może być uszkodzona stacyjka, któreś złącze albo po prostu kabel a na sam koniec ECU, jedyny sposób naprawy to miernik w rękę i jedziesz po kolei tak jak masz na schemacie...
Napisane: 2012-05-31, 00:37sebastian1984men <jak masz drugi aparat zaplonowy ,to podmień ,oczywiście sprawny.Generalnie wygląda to na modul,ale sprawdzić trzeba wszystko po kolei jak wyżej koledzy napisali.
Napisane: 2012-05-31, 00:37stacyjka nowa i napewno nie w tym rzecz znalazlem na forum by sprawdzic uklad zaplonowy wszystkie styki i wyczyscicrafisz napisał(a):sebastian1984men, a zerknałeś na ten schemacik blokowy co masz go pod linkiem wyżej i go "przerobiłeś" bloczek po bloczku? przecież tam masz wszystko łopatologicznie napisane, chyba lepszej instrukcji zrobić nie można, może być uszkodzona stacyjka, któreś złącze albo po prostu kabel a na sam koniec ECU, jedyny sposób naprawy to miernik w rękę i jedziesz po kolei tak jak masz na schemacie...
Napisane: 2012-05-31, 07:35sebastian1984men napisał(a):by sprawdzic uklad zaplonowy wszystkie styki i wyczyscic
no i to samo masz na tym schemacie blokowym, wystarczyło zerknąć i nie trzeba byłoby szukać... z tą różnicą że na schemacie masz ilustracje które styki czyścic, przy naprawach samochodu z reguły nie ma złotego środka, często jest tak że jedna usterka może mieć wiele przyczyn, a naprawiający ma wyłowić te sprawiającą kłopoty, tak na odległość nikt Ci nie powie że np. masz uszkodzone złącze na aparacie zapłonowym albo - tak jak Vincent, zasugerował - moduł zapłonowy - to wszystko masz w schemacie naprawy usterki (np. Repleace the igniter unit), a naprawę polecam zacząć od najprostszych, czyli od sprawdzenia złączy (tych w aparacie zapłonowym, a konkretnie na module też), tak żebyś nie pluł sobie w brodę tak jak ja kiedyś - straciłem 300 zł na nowe części, a usterką okazał się niekontaktujący styk...