Honda CRX Info

Moje pytanko jak w temacie. Hońdzia odpalając gaśnie co jakiś czas i wydaje mi się ze to odcinka benzyny bezpośrednio przy pompce paliwowej i stawiam na immobilizer . Najlepiej chyba podpiąć napięcie bezpośrednio do pompki chyba ze jest jakieś inne wyjście (na oszukanie immobilizera)przydałby mi się jakaś dobra rada;) może jakiś pomysł. Najlepiej tak żeby obyło się bez specjalistów;] I jakby ktoś posiadał schemat pasujący do tych kombinacji alpejskich to by było fajnie jakby mi podrzucił.
Czekam na inf pozdro

komp nie wywala błędów?

a to nie wina czasem przekaźnika od pompy paliwa? wystarczy przelutować w nim wszystkie styki i chodzi jak tralala

Czarnulkę mam od kilku miesięcy i zdarzało się to sporadycznie że dygła i zdechła i po kolejnych przekręceniach kluczyka już paliwa nie dostawała a teraz jest taki ukrop że za każdym razem jak odpalam to zaraz gaśnie i znów 5 min chyrania kluczykiem . Nie rozumiem tylko co z tym wspólnego ma temperatura. Plan na jutro wypróbowanie rożnych kluczyków a mam 3;) może używam tego niezaprogramowanego... jak to nic nie da to w sobotę zrobi się jakąś kombinacje z lutowaniem przekaźnika może jakieś zimne luty albo po prostu zaśniedziało hmm... Jakby coś wam przyszło do głowy to pisać naradzie dzięki za odzew;)

na 99% przekaznik pompy paliwa

Siemka. Niestety przelutowanie przekaźnika nic nie dało. Chyba przeniosę zasilanie ze stacyjki bezpośrednio na pompkę paliwa tak żeby ominąć immobilizer a jego się odłączy. Jak myślicie?

Zagadaj to kogoś kto się zajmuje modyfikacjami ECU. Jest masa takich osób. Pewnie nie kosztuje to więcej niż 50zł.

Pozdrawiam,
Fopa

O, to w 1993 jest seryjne immo?

Gdzie się znajduje? I jak jest deaktywowane? Pestki w kluczyku chyba nie ma.

Wiesz co coś musi być jednak w kluczyku bo mam oryginalny i lepiej mi odpala ale jest tak wyrobiony ze drzwi już nie otwiera prawie;]

kocureq napisał(a):O, to w 1993 jest seryjne immo?

Gdzie się znajduje? I jak jest deaktywowane? Pestki w kluczyku chyba nie ma.

Na 100% nie ma.

Seryjny immobiliser w delSolu pojawił się od 1996 roku w górę.
Można to poznać po zielonej kontrolce z kluczykiem na zegarach.

grazia007, wklej nam zdjęcia tych kluczyków. Czy jeden z tych trzech jest czerwony?

Typowej zaślepki nie ma to owszem ale miałam nadzieje ze jest "wtopiony" żadnych diodek itp tez nie ma. Zwykły kluczyk. A jedynie to mi pasowało jeśli chodzi o objawy z odpalaniem jeśli to nie immobilizer (skoro go nie ma), jeśli prze lutowanie przekaźnika pompy paliwa nic nie dało to co teraz??

[ Dodano: 2013-08-13, 20:41 ]
Kulczyka czerwonego nie dostałam od poprzedniego właściciela na pewno

Jeśli miałabyś immobiliser wówczas po wyjęciu kluczyka ze stacyjki za każdym razem na liczniku mrugałaby kilkukrotnie zielona lampka z symbolem kluczyka. Czerwonego kluczyka nie dostałaś bo go ten samochód nigdy nie miał

Natomiast to, że nie ma fabrycznego immo jeszcze nic nie znaczy, bo auto nie jest nowe i ktoś mógł tam kiedyś jakieś ustrojstwo zamontować, teraz zaczęło ono niedomagać i zrobił się problem.

Jednak mimo wszystko najlepiej byłoby podmienić przekaźnik na taki, który jest na 100% sprawny i wtedy szukać dalej. Nie masz żadnych błędów na kompie? Może któryś z obwodów elektrycznych szwankuje, gdzieś brakuje masy i są problemy z zasilaniem. Ciężko powiedzieć zza monitora...

Czy za każdym razem po włączeniu zapłonu słyszysz przez dwie-trzy sekundy bzyczącą pompę paliwa? Jeśli ZA KAŻDYM, to przekaźnik jest ok. Ale z tymi problemami przy wysokich temperaturach, o których piszesz... Jeśli przekaźnik okaże się ok ja bym wymienił filtr paliwa na początek... A zaraz później przejrzał aparat zapłonowy, świece i przewody.

Ech, obejrzałem swój kluczyk i on jest cały metalowy więc seryjnego immo nie mam.

Trzeba będzie ten przekaźnik podmienić.