Honda CRX Info

Siema

Czy ktoś z Was wie czy obrotomierz od D - serii (D16Y8) z tarczą do 8k RPM jest w stanie wykręcić więcej niż 8k ? Czy ustrój elektromagnetyczny obrotomierza da radę w swapie z B18C który kręci do 8.4k RPM ?


Na kolejnym modzeniu zakładam Indiglo i nie wiem czy z tej okazji zmieniać obrotomierz czy den obecny dostanie więcej prądu i wykręci więcej :/

Da rade bez problemu wskazówka przekroczyć 8k obrotów, na filmiku tutaj widać jak się do 11k kręci http://www.youtube.com/watch?v=OFZRCTq2DJc

Widziałem ten filmik wcześniej...ale YT'bem wolałem się nie sugerować
No ale mimo wszystko widać, jest przesłanka, że może dać radę


...A czy ktoś z Was już rozbierał zegary od ESI oraz VTI, porównywał te dwa obrotki ?

Mam całe zegary od VTI (kupiłem eleganckie od Grochu 666) także jeśli coś popsuję to mam zapasowe

I wstawiłbym je w całości ale chciałem przenieść swój przebieg do tych od Grochu 666 ale nie wiem jak to zrobić :/

Zegary działają zamiennie z ESi do VTi i odwrotnie. Jeśli chodzi o zmianę przebiegu wystarczy zdjąć tą szybkę z przodu, odkręcić z tyłu 4 śrubki na gwiazdkę i cały zegar od prędkości i od przebiegu Ci wychodzi. Nie da się tam nić zepsuć bo wszystko się trzyma na tych właśnie śrubkach.

Paweł, jak rozebrać to wiem...poćwiczyłem na angielskich zegarach od 5D MB2...w latach 90' Honda w podobnej technologi budowała zegary


Bardziej chodzi mi o to jak pokręcić cyferkami tak żeby już po ustawieniu przebiegu dobrze kręciły, nie oszukiwały...bo słyszałem, że lepiej nie mając wprawy lepiej samodzielnie nie kręcić nimi

Ale nic nie musisz kręcić jak chcesz mieć swój przebieg przekładasz do nowych zegarów Twój stary licznik z przebiegiem Chyba że Cie źle zrozumiałem Tz. jak masz teraz od Esi zegary do 8k, wiec bierzesz z Twoich starych prędkościomierz wraz z przebiegiem i zakładasz do auta z obudowy z VTi do 9k.

Racja Pawle...czemu o tym nie pomyślałem ?