Honda CRX Info

witam, kupiłem nowe aku Boscha do ed9, 2 mies temu, do jakiegoś czasu było wszystko ok. Teraz jest taka sytuacja ze auto po kilkugodzinnym postoju odpala normalnie ale wystarczy mu 10 min jazdy i za kolejnym razem ciężko kreci rozrusznik i jest to loteria albo odpali albo nie. Gdy postoi z godzine auto odpali ale slychac ze rozrusznik delikatnie się męczy, i problem się powtarza po zgaszeniu silnika znow nie mogę go odpalić bo rozrusznik ledwo kreci. W tym tygodniu oddalem rozrusznik i alternator do regeneracji, zakupiłem tez nowe aku, także Boscha, poskladalem wszystko do kupy i na drugi dzień powtorka, oczywiście po tym jak auto zgasiłem po jeździe, gdzie mam szukac przyczyny?

Jakieś alarmy, centralne zamki, instalacje car audio?

zmierz prąd akumulatora na zgaszonym a potem odpalonym silniku. zobaczysz czy ma ładowanie.

nic takiego nie posiadam auto jest wybebeszone do zera z elektrycznych gadzetow.
wlasnie teraz po 4 godz ladowania nowego aku odpalil od razu i po 20 min jazdy jak zgasiłem to już rozrusznik nie miał sily odpalić. A może problemem jest to ze na nagrzanym silniku nie ma sily odpalić?

mogło by coś się zacierać ale skoro piszesz , że rozrusznik i alternator jest po regeneracji...

Daniel's, prąd akumulatora? O.o Napięcie, jak już...
Mi to tam wygląda na prądoładowarkę, zwaną alternatorem. Miernik w rękę i mierzysz jakie napięcie jest podczas pracy silnika, na klemach akumulatora

DeX, dokładnie mi o to chodziło tylko inaczej to nazwałem...

Prąd i napięcie są do siebie podobne jak Honda i BMW, to nie są zamienne pojęcia...

Dzięki za sprostowanie ale spokojnie, wiem o co chodzi

kontrolka braku ladowania nie zapala się podczas jazdy, pamiętam z civica4 jak padl mi alternator to zapalila się. Tu nic się nie zapala a sama kontrolka działa na pewno bo zapala się tylko przy zapłonie, a alternator jest swierzo po regeneracji

nie zaszkodzi zmierzyć NAPIĘCIE

norco, Na początek miernik ( może być z Biedronki) Napięcie na klemach , na pracującym silniku , bez świateł i na światłach . Następnie pobór prądu sprawdzasz , bo coś może żreć . Oczyść masy buda silnik . Napisz po pomiarach jakie masz wartości .Altek po regeneracji nie koniecznie może być dobrze zrobiony .

o tym samym mówię od początku

Daniel's napisał(a):o tym samym mówię od początku

Prawie o tym samym

Juz problem zakonczony. Wiedzac ze alternator mialem po regeneracji, nie zagladalem tam a jednak przyczyna byl nie sam alternator a przewod przez ktory idze napiecie z alternatora byl zagiety i skorodowany sie przerwal i iskrzyl. Iskrzyl zaraz pod przewodem powrotu paliwa wiec niebezpiecznie. I teraz napiecie to 13,2 tylko przy wlaczonym silniku, a chyba powinno byc 14? dzieki wszystkim:)