Honda CRX Info

W koncu i ja mam elektrycznego problema ktory mocno mnie wkurza, wszystko zaczelo sie z 2 miechy temu ,bardzo sporadycznie teraz coraz czesciej a na zimnym moze co minute-pol

jak silnik jest zapalony to co ta minute czy tam pol, na pol sekundy cyknie przekaznik pompy i odetnie zaplon i paliwo, obroty minimalnie spadna i zaraz sie podniosa tak jakby stracil silnik zasilanie - objaw podobny do falowania obrotow

dobralem sie do przekaznika pompy i plus ginie na zolto z czarnym i 2 kropkami przewodzie- idzie on do baku miedzy innymi, oraz pod bezpiecznik /alternator solenoild valve/

ale nawet jak go tam podam bezposrednio to i tak dalej przekaznik cyka...

kolejny przewod podejrzany to zielony nad tym czarnym, idzie sobie ten kabel do kompa

pod A6 znow solenoid valve? -cos nie moge dojsc czym on jest

jak sie poda na niego mase to przekazuje plusa na czarny ale tylko na zaplonie, na odpalonym juz nie, i tak samo jak masa na nim podana to problem dalej jest..

nie mam juz pomyslu co moze byc wymienioneL

3x przekaznik
masy na blotnikach przy termostatnie i aku
gmyrane wtyczkami od kompa
wyjmowany ze 3 razy eprom z kompa

problem dalej zostal:-) ma ktos pomysla?

mam jakis z dupy alarm ale nie podpinalem sie pod przekaznik

ehh do tej pory pamiętam

Black - O2 Sensor Heater Circuit Control - A6 od sondy on leci

Ten alarm nie ingeruje w cokolwiek ? Dziwna sprawa, miałem kiedyś podobnie, ale jak przewód się urwał i stykał co chwilę i napięcie było/nie było

Z moich domysłów, jeżeli chodzi ten pin a6 to cewka elektrozaworu paliwa, czyli to coś na ścianie grodziowej obok mapsensora?

to nie sonda woz jak juz chodzi i nie przerywa to jest idealnie wszystko, ale sobie jedziesz a tu pyk pyk przerywa

Yyyy możliwe, że komp p30 pokopałem

Jak napięcie zanika na żółto/czarnym to może oznaczać że masz coś nie tak ze stacyjką, albo z przewodem czarno/żółtym, na odcinku od stacyjki do przekaźnika.
Na odpalonym silniku przy występujących objawach, podepnij napięcie aku na przewód czarno/żółty, powinien przekaźnik się uspokoić.

a może jakiś przewód gdzies w srodku jest uszkodzony?

dzisiaj w koncu sie zzabralem za woz, zmienilem wtryski na serie i eproma na seryjnego, przejechalem 20km i woz dziala jak marzenie wczesniej juz po nagrzaniu zaczynal wariowac

wyglada na to ze padl eprom :/

Podepne sie bo tez mam podobny problem po swapie na d16a9. Edek przerywa na obrotach ok 3000+ i zapala sie CHECK. Rex rozkreci sie nawet do czerwonego pola, ale jednak czesto przerywa. Jest nowa kopulka + kable, nowe swiece, nowa sonda lambda (jakas uniwersalna). Przekaznik raz cykał raz nie, polozyłem nowe luty i przekaźnik działa jak nalezy (cyka za kazdym razem po przekręceniu stacyjki). Posprawdzałem wszystkie podcisnienia i sa okej. W czym moze być problem?

sprawdź czujniki temperatury
Co prawda w innym aucie, ale miałem tak, ze przy uszkodzonym czujniku temperatury cieczy chłodzącej auto kręciło do 3 tys. obrotów, a powyżej miało odcięcie - może coś podobnego

Sprawdz nr błędu może

no dobra problem.. powrocil moje sily powoli sie konczą

na poczatku bylo obd0 i problem byl taki sam, wydumalem sobie ze i tak podnosze doladowanie to przejde na obd1, komp przerobiony p30 no i dalej problem jest

czasem jade 40 km i nic sie nie dzieje a czasem po dluzszej jezdzie zaczynaja sie cyrki takie jak na filmie:
https://youtu.be/H4n8YSIjMIE

przejscie na obd1 nic nie dalo
puscilem nowe masy przez silnik bude do kompa i pospinalem w jedna calosc
zrobilem zewnetrzne zasilanie kompa na przycisk bo myslalem ze gdzies sie zwiera albo ginie plus do kompa
przekaznikow mam z 5-6 sztuk i kazdy zachowuje sie tak samo

przekaznik jest sterowany kompem i tutaj dalej chyba bede szukal problemu totez trulem o zakup kolejnego kompa

dzisiaj juz tak zaczal swirowac ze nic mu nie pomagalo, odpialem wtyczki od kompa i wlaczylem i dojechalem juz do domu bez cykania

bledy sa rozne- tylko nie te ktore mogly by byc np 70 80 albo 79 ktorego w ogole nie ma

Podejrzane jest to, że check engine zaczyna jaśniej świecić jak cyka, ale mówisz, że masy już posprawdzałeś...

nie wiem dlaczego i na obd0 tak bylo i na 1 ale winowajca okazal sie komputer a konkretnie zimny lut na podstawce eproma (tak sadze bo po doduszaniu podstawki problem sie pojawial, przelutowalem i jest OK)