Strona 1 z 1

problem po przejsciu na obd1

PostNapisane: 2014-07-20, 12:40
przez adrianpmb
cześć wszystkim :D
mam oto taki problem ,po przejściu na obd1 w ed9 d16z5 tzn. założeniu przejściówki od Jarka(Jarusnet) i podłączeniu kompa p06 oraz aparatu h seri.
auto nie chce odpalić, iskra jest lecz wtryski nie podają paliwa .
domyśla się ktoś, gdzie mógł bym szukać powodu.
za każdą podpowiedz i pomoc będę bardzo wdzięczny
Pozdrawiam Adrian

PostNapisane: 2014-07-20, 13:41
przez pirul
Z tego co ja wiem to ten ECU obsługuje wysokomowe wtryski, a ty masz w z5 niskoomowe + resistor box w serii... Więc trzeba zmienić wtryski na saturated, przerobić wiązkę i wywalić resistor boxa. Ale niech ktoś potwierdzi bo ja już lata całe nie zaglądałem do schematów i mogłem zapomnieć.

PostNapisane: 2014-07-20, 14:18
przez adrianpmb
no niby racja ale po to jest resistos box by takie wtryski obsługiwac

PostNapisane: 2014-07-20, 15:33
przez atom1
sprawdz polaczenia wtrysk komputer czy jest przejscie, nie wiem czy ten komp nie ma czasem immo?

PostNapisane: 2014-07-20, 15:43
przez adrianpmb
no będę musiał sprawdzić przejście miedzy komputerem a wtyczkami wtrysków ,
tylko jeszcze będę musiał dojść, które to piny w kompie od wtrysków
a co do komputera to niema immo , on już przerobiony jest

a jeszcze takie pytanko, czy jeżeli silnik jest bardzo dopręzony min. głowica do tego stopnia, ze łapa od strony rozrządu musiała być przerabiana bo otwór w łapie nie łapał tego w głowicy to może lepiej będzie założyć krótszy pasek rozrządu ??

PostNapisane: 2014-07-20, 15:47
przez pirul
P06 nie ma immobilisera. Pewnie w przejściówce jakieś piny trzeba pozamieniać, szukam schematów na kompie i widzę, że już nawet nie mam tego wszystkiego na dysku.

O, znalazłem schemat OBDI, wtryski masz w pinach 1,2,3,5 we wtyczce A.

Obrazek

PostNapisane: 2014-07-20, 16:23
przez adrianpmb
Dzieki Pirul leci pomogł
a jeszcze takie pytanko, czy jeżeli silnik jest bardzo dopręzony min. głowica do tego stopnia, ze łapa od strony rozrządu musiała być przerabiana bo otwór w łapie nie łapał tego w głowicy to może lepiej będzie założyć krótszy pasek rozrządu ??

PostNapisane: 2014-07-20, 17:38
przez atom1
nie ma to narazie znaczenia skoro nie chodzi, raczej nic nie trezba zmieniac nie takie silniki jezdza

PostNapisane: 2014-07-20, 18:42
przez wrobellos
a ogolnie rzecz biorac, duzo bardziej pasowalny niz aparat od h22 jest aparat od b20

PostNapisane: 2014-07-20, 21:04
przez atom1
no wlasnie! w sumie zapomnialem :D przeciez ten od h22 to wcale nie pasuje i tam trzeba jedno ucho przespawywac.. moze zalozyles go tak jak trzeba na wszystkie a on jest w calkiem innej pozycji i za H nie odpali

PostNapisane: 2014-07-20, 22:13
przez adrianpmb
po pierwsze co ma aparat do wtrysków(prócz kolejności podlania cylindra do zapłonu) ?? a druga sprawa z tego co kojarzę to nie trzeba spawać mocowania, wystarczy kombinacja przewodów zapłonowych
a aparat z b20 ale jakiego i jakiego auta ??



a takie jeszcze pytanko ile powinno byc na wtyczce do wtrysku zasilania

PostNapisane: 2014-07-21, 17:04
przez nadola
W aparacie masz trzy czujniki potrzebne kompowi do wyliczenia czasu wtrysku. Także aparat ma dużo wspólnego z wtryskiwaczami

PostNapisane: 2014-07-21, 22:45
przez atom1
w ogole to jak sprawdziles ze nie podaja paliwa, miales wyjeta listwe z wtryskami i nie sikaly cyco?

PostNapisane: 2014-07-22, 07:31
przez adrianpmb
Wtryski już podają paliwo, tylko jeszcze ten nieszczęsny aparat

[ Dodano: 2014-07-24, 11:08 ]
A ma ktoś z was foto jak powinien być przerobiony aparat h seria pod d16z5