Honda CRX Info

Tankowalem na pusty bak 2x V-power Racing 100 oktanowe paliwko i za kazdym razem po 15-20 minutach wyskakuje mi blad 43 zrestartowalem kompa dolalem za 50zl zwyklego paliwa i problem sie nie pojawil, teraz 2 raz tankowalem V-Povera i dodatkowo wyskoczyl 43 i 02 czy ktos mi moze powiedziec co ma wspolnego V-Power Racing i bledy numer 43 i 02 ? o co kamana ?

Silnik to B16A1 VTEC
02- O2B - czujnik powietrza nr.2
43- "dostarczanie paliwa" - Fuel supply system

to ze nie masz ustawionego zaplonu do takiego paliwka i pewnie sonda lambda wariuje i podaje bledne odczyty .


tankuj normalna 95 tke bo i tak nic nie odczujesz

Dokladnie tak jak kolega Mambus napisal, tankowanie wszystkiego powyzej 95 to tylko sponsoring stacji benzynowych i koncernow.

BROOKLYN-D16A8 napisał(a):Dokladnie tak jak kolega Mambus napisal, tankowanie wszystkiego powyzej 95 to tylko sponsoring stacji benzynowych i koncernow.

A czy bledy 43 i 02 moga wplywac na prace silnika falowanie mniejsza moc mniejszy moment ? itp ?
sprawa wyglada tak ze prawdopodobnie wrzucili mi na parkingu cos do baku cos co przypomina szpachle i wszystko sie zaczelo od tego momentu...auto przy stanie 1/4 baku zaczynalo sie dusic i przerywac myslalem ze mam wode w ukladzie i dolalem raz jakiegos specyfiku zeby ja rozmieszac z paliwem niestety okazalo sie ze to nie woda... caly zbiornik byl wyczyszczony na blysk pompa tez lecz silnik czasami przydusza sie nadal przy 3-4 tys obr no i teraz po tym wszystkim na V Powerze zaswiecil sie check 43 i 02. Czym najlepiej czyscic uklad zasilania ?A czy bledy 43 i 02 moga wplywac na prace silnika falowanie mniejsza moc mniejszy moment ? itp ?

BROOKLYN-D16A8 napisał(a):Dokladnie tak jak kolega Mambus napisal, tankowanie wszystkiego powyzej 95 to tylko sponsoring stacji benzynowych i koncernow.

To dziwne bo gdzies przeczytałem ,chyba na tym forum że w Japoni normalne paliwo ma 102 albo 104 oktany ,nie pamiętam dokładnie.
Ja jezdze głownie na 95 ze względów ekonomicznych ale jak mam wiecej $$$ to leje kilka razy z rzędu VP racing 100 i nie mam błedów.

Snyka, 43 na pewno nie wplywa na nic, u mnie na gazie czasem wywala, bo komp czasem sie obudzi ze paliwa nie dostaje

skoro w takim razie darek AMS smiga na VP i nic nie wywala to czemu u mnei wywala? sondy sie koncza ? i drugie pytanie czego najlepiej uzyc do czyszczenia ukladu zasilania bo moze faktycznie cos mam w ukladzie zajebane

Kiedyś lałem denaturat, ale teraz są specyfiki typu Prestone lub SHELL do czyszczenia układu paliwowego i wtrysków.
Ogólnie polecam, mi po tym rewelacyjnie furke odmuliło, ale nie wiadomo w jakim stopniu Ty masz zasyfione. Oby pomogło.

Szczerze mowiac nasze fury sa przystosowane na PALIWO 95 i tak sa ustawione zapewne mapy paliwa wiec po co wszystko mieszac KOMPOWI itd. nic wam to nie da a nawet jak 1KM to odczujecie to przy 125 czy tam 130KM ? napewno nie !!!!

mi sie wydaje ze kolegom chodzi o to ze wątpia ze nasza 95 ma faktycnzie 95 oktanow )

ja jeszcze ani razu nie zalalem 95, jezdze na V-power, Ultimate98, lub Verba 98 i nigdy nic sie nie dzialo. i nie mówcie ze nie ma różnicy miedzy v-powerem a resztą paliw!!! z tego co zaobserwowałem to lepiej zbiera się z dołu a juz o tym ze mniej pali na v-power to chyba nie trzeba mówic

Pierwsze coi zrobie to wyczyszcze wtryskiwacze pozniej sprawdze sondy bo wydaje mi sie ze to cos od tego sie ma ...

ja tez jezdze tylko na 98 vereva lub v-power chcociaz musze przyznac ze paliwa shella przynajmniej u mnie s aslabe wiec leje glownie verve .


nic sie nie dzieje .a wy nie gadajcie ze nie am roznicy bo jest duza i w przyspieszeniu auta i w spalaniu !

w SEICENTO moze tak ale jak wam reklamy nagadaja ze jest POWER to wierzycie .

JA tam tankowalem bo zatankowalem i zadnej roznicy nie czulem

[ Dodano: 2008-01-12, 18:08 ]
i nawet we szelkich testach pisza ze te paliwa gowno daja.

I tak lambada swoje zrobi i AFR ustawi, wiec jakim sposobem tą roznice odczówacie ?