Honda CRX Info

zauwazylem ze check zapala sie w momencie skrecania kierownica do oporu... wiecie co to jest moze? prośba doradzcie cos...

Sprawdź najpierw, który błąd się wyświetla

forum/portal.php?show=43

i w tym problem cHeck zapala sie systematycznie co 3 sekundy na na ok 2 i tak caly czas...
nie potrafie dojsc do tego co to zapala sie tak przez ok 13 min czekalem i dalej to samo

10-IAT - Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód

świeci się na 2 sekundy później znika na 3sekundy tak? no to ten błąd musi być

a dodam ze po zmianie dolotu tak sie zaczeło dziac...

nQe napisał(a):a dodam ze po zmianie dolotu tak sie zaczeło dziac...

no sprawdź czego brakuje albo może się jakaś kostka odczepiła

nic sie nie odczepilo i niczego nie brakuje... podłaczylem odme i to wszysko czujnik mam na przepustnicy

To jakieś zwarcie masz w instalacji albo zanik napięcia/masy, wiązka jest oryginalna czy było coś grzebane? Z tego co piszesz i co wiemy na tym etapie jedyne sensowne wyjaśnienie jest takie, że jak skręcisz koła na maksa i pompa robi obciążenie IAT traci zasilanie albo ma zbyt małe napięcie i wywala checka. Alternator i akumulator zdrowe?

wiazka nie byla ruszana, słupek był zmieniany na ten sam d16z6... moze to być wina np. kostek od świateł bądz gniazda elektryki od drzwi... takich pierdół w których czasami mi nie łączy? kostki dzisiaj bede zmienial i do drzwi lukam do kostki... ale co to ma do skrecania kołami bo nie kumam

[ Dodano: 2011-04-06, 17:56 ]
aku ok nowy alternator raczej tez ok sprawdze jakie napiecie idzie

[ Dodano: 2011-04-06, 17:58 ]
to co mnie jeszcze drazni to jak wrzuce go na obroty na jałowym i spada z obrotów to czasami obroty spadaja do minimum i sie podnosza delikanie

[ Dodano: 2011-04-06, 18:21 ]
dobra spawdze alternator i wiazki co dalej...

[ Dodano: 2011-04-06, 18:22 ]
obiecuje ze jak dojdziemy o co chodzi dostaniecie "pomógł"

a moze iat zasyfiony i nie bangla jak trzeba

juz mowie... czujnik IAT ( tak jak pisalem dymek1988 and leci pomógl) problem polegal na tym ze w momencie kiedy pompa dostala obciazenia cisnienie prezyły wąż a ten z kolei cisnął zle przelozony czujnki IAT stad błąd raz byl raz nie przewody od czujnika złamało. Dodatkowo czujnik polozenia przepustnicy nie reagowal na regulacje (wymieniony)

masakra...takie jaja w seryjnym prawie aucie :|

[ Dodano: 2011-04-21, 11:30 ]
ale fajnie ,że sobie sam poradziłes